12月9日，中开高速公路江门段银洲湖特大桥3号墩首榀钢箱梁成功架设。该桥全面进入上塔柱及主塔封顶冲刺阶段。
银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，桥区位于江门市三江镇及双水镇，主要包括银洲湖特大桥主航道桥、银洲湖特大桥辅航道桥及其东、西引桥，全长4701.2米，宽36.3米（包括检修便道），其中主航道桥采用双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，半漂浮体系。主跨530米，中跨组合梁采用PK 型分离双箱组合梁型式，外侧设置风嘴。梁中心线处高3.5米，混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁共同受力形成组合梁，斜拉索在外腹板外侧采用钢锚箱形式锚固，对应的中跨索距10.5米，横隔板间距 3.5米。该桥投资规模大，约11亿元；主航道桥索塔采用A型桥塔，结构高，高达203.6米；基础桩径大，索塔基桩直径为2.8米，索塔基桩直径为2.8米，最大桩长约67米，属于大直径超长基桩；桥梁跨度大，最大跨度达到530米，为中国电建第一跨。
全桥规划架设钢箱梁51片，此次架设的首榀钢箱梁节段长4.75米，重200吨。施工时，首先利用550吨浮吊吊装上梁，然后采用单节段滑移法实现梁段精准就位。
银洲湖特大桥建设采用了先进的BIM技术，通过BIM模型及平台的应用，实现施工过程模拟、交底、碰撞等信息的可视化、形象化。同时，引进塔吊、液压爬模、桥面吊机等智能设备和智能监测系统，为打造公路精品工程提供了科技保障。
据悉，银洲湖特大桥建成后，不仅成为江门市地标性建筑，同时也成为亚洲第十、广东省第四长的双塔双锁面斜拉桥。
