中山至开平高速公路项目是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“四横”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，也是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。其中江门段全长85.597千米，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，包含互通式立交16处、服务区2处，于2017年10月开工建设。
银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，桥区位于江门市三江镇及双水镇。该桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，半漂浮体系，全长4701.2米, 塔高203.6米，主跨长530米，桥面由51段组合梁组成，通过采用桥面吊机悬臂提升法完成所有组合梁的吊装施工。
吊装过程中，受施工荷载、风荷载等外部作用影响较大，安全风险高，总承包部加强周边环境情况监测力度，在银洲湖特大桥施工区域安装风速仪，实时掌握雷雨大风、极端天气动态变化；提前和航道局做好沟通工作，建立分级负责的常态化监测机制，有效规避各种不利环境因素。进一步优化施工方案，认真分析吊装各步骤控制要点，并在大桥南北两岸设置定位仪，准确定位安装高程，有效保证了吊装的精度。
银洲湖特大桥第一跨组合梁吊装的圆满完成，突显了公司在工程领域强大的技术力量和雄厚的施工实力，为后续施工打下了坚实的基础。
