自3月15日举行进洞仪式以来，项目工程部联合施工队、测量队、试验室，共同制定了隧道掘进夜间施工值班表。全体技术员每周轮流驻扎在隧道现场，夜以继日跟进施工进度、报检等工作，为大坡山隧道连续施工提供了坚实的保障。
据悉，大坡山隧道跨越地质断层、围岩自稳能力差、隧址内地下水较发育、土质对钢筋、混凝土等具有一定腐蚀作用，施工条件相对恶劣。项目部在推进工程进度的同时，始终高度关注大坡山隧道的沉降、地下水涌出等各项数据，及时调整施工计划，确保隧道施工过程安全可控。
据现场技术员朱振搏介绍，上导坑位于隧道断面中线顶部，是扩大开挖拱部的基地，上导坑掘进、衬砌工作的顺利推进，将为隧道继续掘进提供更大的作业面，有利于大坡山隧道施工速度进一步提升。
当前，隧道施工进度可观，依靠普通挖掘机开山进洞，能保证每天至少1米上导坑前进里程，下导坑施工同步推进，洞身衬砌工作紧随其后，为上导坑做好初步支护。项目部采购的二衬台车正在安装中，预计本月中旬正式投入使用，届时大坡山隧道洞身衬砌施工效率将大幅提升。
