新年伊始，随着“大干70天，决胜4.30”的口号喊出，南方公司建个元高速公路项目全体员工迅速调整状态，投入到劳动竞赛中。仿佛一眨眼的功夫，褐色高黏土的个旧大地便铺满了黑色的沥青，干净的路面横穿老阴山，在青山翠竹间掩映生动，建个元高速公路逐渐成型了。
125.5米，安全覆盖的高空
一走进包家庄大桥，便感受到了百米高空的横风。风从桥面吹过，吹得工人背上的袋子咧咧响。
工人稳稳地从桥面搭设的木板上走过，临边树立起的一排钢架护在左右，成了高空中最安全的保障。
“这是全封闭式钢架临时护栏”，安全部主任吴庆刚指着钢架说道：“因为永久性护栏尚未施工，为了保障高空作业安全，我们采用底部预埋钢筋、同等强度等级焊条双面满焊链接的方式搭建了这个临时护栏。”
包家庄大桥是建个元高速公路项目的重难点控制性工程之一。大桥所在位置地形起伏大、山体陡峭，桥面距谷底最大高差为130米。百米以上高墩有7个，最高墩柱为125.5米。因大桥处两山的峡谷之中，横向风力最高达11级。又因桥面系结构复杂，剪力钉布满工作面，工人作业范围受限，几乎无从下脚。于是，保证施工人员在桥面上的安全作业、走动，成了安全管理工作中的重中之重。
项目部启动了专项方案，合理增加人员设备，通过搭设临时木板、焊接全封闭式钢架临时护栏和采用新型组装式托架等方式，简化施工工艺，为最后一道高空作业筑起了一道生命的桥梁。
全封闭式钢架临时护栏成了包家庄大桥独有的特色。
0.5毫米，质量紧盯的数据
“上面层渗水试验中渗水不大于200毫升/分；构造深度18厘米,误差0毫米；摩擦系数50；压实度高于马歇尔密度98%；平整度标准差小于1毫米；北互通沥青铺设完全符合设计要求。”
第三方检测手中仪器上的数字和验收单上的“合格”两字给北互通沥青铺设给予了高度肯定。
负责摊铺的现场负责人脸上并没有太大的情绪。因为每次的试验段摊铺调试和精益求精的精神早已让这群人成为验收合格率高达99%的队伍。
0.5毫米是指通过取芯铺设完成的沥青路段，分析沥青下面层、中面层、上面层的总体高度是否不小于17.5厘米。因为按照设计要求，下面层为8厘米，中面层为6厘米，上面层为4厘米，总体沥青构造深度为18厘米。构造深度不仅关系着某一层面铺设的机械组合、压实遍数、压实度、松铺系数、施工工艺和人员组织，还关系着上中下三层的数据。
现场人员告诉我们：“为确保沥青摊铺各项数据符合设计规范，施工期间，路面标一直秉持严谨的态度，严格落实质量要求，通过试验段具体数据不断调整着各项参数。”
于是，0.5毫米，这细小的数据成了检验现场人员的最高标准。
1500米，路面铺筑的速度
“今日共出沥青2000吨，完全满足现场沥青铺设要求。”
“我们今天主要负责10标北互通C匝道路面上面层摊铺，今日任务是1670米，已圆满完成。”
“波形梁钢护栏安装，每天能达到200米。”
一条条数据、一句句坚定的话从一线传来，激励着全体人员的心，不仅让众人见识到了一线人员的忙碌和勤奋，也让沥青路面的铺设再次迈上新的台阶。
正冒着青烟的沥青混凝土从卡车里倾泻而出，摊铺机平稳地移动铺筑着；现场施工人员埋头挥动着手里的铁锹，推平凸起的沥青堆；钢轮压路机和胶轮压路机紧跟其上，及时将摊铺的路面压实、固定成型。
现场负责人说道：“截止日前，路面上面层平均每日铺筑1500米，累计完成57772米，完成占比49%。”
从劳动竞赛启动，总包及时将文件精神传达各标段，科学组织、细化任务、倒排工期、加大人员物资设备投入，实现了上下全动员、全行动的竞赛氛围。
春风得意马蹄急，建个元项目全体成员斗志昂扬，赶超进度，在一季度中突飞猛进，取得了可喜的成绩。乍甸一号大桥桥面系施工完成，土建项目仅剩包家庄大桥桥梁架设和兴隆隧道二次衬砌施工；路面、机电、交安、绿化、房建等二期工程紧跟其上，快速度向前推进。
