据悉，杭绍甬高速杭绍段项目总投资293.98亿，全长52.74公里，起于萧山南阳，终于上虞余姚界，接杭甬复线宁波二期，主线采取双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。“本项目的建成能够极大缓解杭甬高速即将饱和的交通压力，助推浙江省大湾区、大通道建设，打造长三角智慧交通示范项目”，浙江杭绍甬高速公路有限公司董事长叶楠介绍。
智慧先行 开启梁场建设新时代
上午10点，杭绍甬高速杭绍段项目的上虞侧预制场内已是一片繁忙，机械手臂四处挥舞，几名产业工人目不转睛的盯着施工屏幕，管理人员操作“杭绍甬指挥智慧梁场APP”指尖管理……这是杭绍甬高速杭绍段积极开展机器换人，打造智慧梁场后取得的成效。
据了解，杭绍甬高速杭绍段桥隧比高达99.1%，桥面铺装面积是港珠澳大桥主体工程的3.3倍，建设工期仅为26个月，为节省宝贵的施工时间，项目全线梁板采取预制模式，共需预制33395片T梁，曹娥江东侧预制场累计需完成生产约13744片，为按期实现生产目标，梁场迎来智慧建造新时代。
上虞预制场设有11个车间，33条生产线全天候不间断流水化作业，日均可以生产33片梁板。“通过引进和使用BIM、IOT、AI等新技术，杭绍甬上虞预制场实现了数字化管理、指尖上生产和可视化监管。”杭绍甬公司总经理王其明介绍。
目前，上虞侧预制场存梁突破1700片大关，杭州侧预制场硬化完成一半，拌和高楼耸立，混凝土实现自供，计划5月份试投产。后期两座预制场可日产70片梁板，将有效保障项目建设效率。
鼓足干劲 征迁工作全面提质加速
上午11点30分，调研小组一行来到南阳隧道c基坑，现场正在进行第一道冠梁支撑施工，挖机、吊机等设备协同运作，预计五月底进行基坑开挖。南阳隧道工期紧、拆迁任务重，拆迁厂房和居民近280户，征迁成为该段建设的一个卡脖子难题。
4月7日，经过前期多轮谈判，杭绍甬公司与萧山区征迁协议完成签署，沿线乡镇对本项目征迁工作给予了高度支持，南阳街道率先召开征迁动员大会，11个征迁工作组深入基层、上门入户，开足马力拼速度、抢效率，杭州侧征迁工作初露曙光。3月以来，杭绍甬高速杭绍段项目绍兴侧先行用地移交率从最初的12%飞跃到28%，马鞍一号桥、马鞍二号桥、崧厦互通、盖北互通、上虞服务区的先行用地全部完成交付，为项目建设提供了广阔的作业面。
目前，地铁1号线交叉工程、曹娥江西侧栈桥先行节点工程已全部完工；红十五线信保通便道工程正冲刺导改收官。曹娥江特大桥最大主墩承台顺利完成浇筑，越东路互通主线桥首片梁板成功架设……主线工程建设步伐全面加快中。
调研小组在推进会上表示，沿线乡镇、有关单位要高度重视杭绍甬高速项目，要求明确项目各项时间节点，全面配合。严格按照国家和省、市相关政策做好征地拆迁等工作，不折不扣的完成本次会议上下达的征迁任务，确保项目6月份掀起大干浪潮。同时，要是参建单位要着眼全局，抢抓工期、加紧推进、合理安排工期、工序，加强“红线”意识，要确保“质量、安全、环保、畅通”四个要点，按照品质工程的要求，全力以赴加快工作进度，确保项目早日建成。
接下来，杭绍甬公司将持续发扬“认真、较真、顶真”的“三真”精神，全力把杭绍甬高速杭绍段项目打造为全国智慧高速标杆工程。
