鲁家峙至东港公路工程再次迎来重要工程节点。昨天一早，鲁家峙工区施工人员就忙碌开了，重新组装“先行号”盾构机，为海底隧道东洞掘进工作做好准备。
据了解，海底隧道西洞贯通后，盾构机于4月5日从沈家门端接收井破桩而出，经过拆机、装运后，回到鲁家峙端始发井进行维修保养，并重新组装成一条长约91米“钢铁巨龙”。计划7月开始进行东洞盾构段掘进工作，预计该隧道最快在今年10月可实现主体结构全线贯通。
“从5月9日开始，盾构机的部件开始下井组装，目前前段和中段的设备都已经下去了，预计5月底全部组装完成。”鲁家峙至东港公路工程设备部部长王朝阳介绍，组装过程步骤复杂、技术含量高，是整个盾构施工中的难点和重点，仅仅是将部件送到地下约20米深的盾构井就不是一件容易的事，为此还特地“请”来了一台承重650吨的履带吊。“进入5月后，普陀的雨水将增多，这给组装工作将带来很多不可控的因素。为了抓紧工期，现在按照白+黑24小时连续作业，待盾构机组装完成后还需进行调试，确保按计划开始海底隧道东洞的掘进工作。”
据介绍，“先行号”盾构机总重量超过1100吨，开挖直径达11.7米，是目前国内最大直径再制造盾构机。盾构机在掘进过程中将经历包括盾构超浅埋盾构始发及掘进、下穿排水板及鲁家峙海堤、两次穿越拔桩区等风险，穿越海域长约800米。
