6月25日上午10时10分，随着D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车鸣笛驶出台州西站，标志着承载沿线山区居民多年期盼和“山海协作梦”的金台铁路正式开通，金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直，结束了“仙居、磐安不通火车”的历史，填补了浙江中东部铁路网的空白。
金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，位于浙江省境内，西起金华，途经丽水，东至台州，建设项目包括金台线、头门港线、永康南联络线等。金台铁路全长234.923公里，客货共线，总投资199.8亿元，设计时速为160km，为客货兼运的单线电气化铁路，预留双线条件，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，由浙江省交通集团主导建设。金台铁路于2016年6月全面开工建设，历时5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”。金台铁路从图纸变成现实，金台铁路的开通台州至金华永康最短用时1小时24分比公路出行缩短约1小时。
“作为一名磐安人做梦都没想到能有幸第一时间见证家乡通上铁路。”身着全新换装的乘务制服，担当首发车列车长的叶丽萍难掩激动的心情，“以前回家从永康走，要转好几趟公交，现在磐安南站下车只需要十几分钟车程，服务金台铁路，我干劲十足。”
第一次乘坐金台铁路列车的乘客激动的心情同样溢于言表。“仙居第一次通火车，不仅让我们仙居人走出去更便捷了，也让我们外地的朋友更快更容易走进来了。”乘客王先生是仙居人，以前当地没有火车的时候，他需要转两趟公共汽车、花费一个多小时，从相邻的临海市乘火车去杭州、上海，如今家门口就能搭上动车组。
除了方便出行，金台铁路的复兴号“绿巨人”列车也给予乘客和工作人员更多的舒适性。金台铁路共开行两列复兴号“绿巨人”，这是中国自主研发的标准动车组复兴号的系列产品之一由于一身“国槐绿”的高颜值，被大家亲切地称呼为“绿巨人”。“绿巨人”列车车体外形采用流线型，列车两端都有车头，均可以驾驶，适用于所有普速电气化铁路。列车编组9辆，可乘载720人。
与传统普速列车相比，金台铁路复兴号“绿巨人”密封性进一步加强，车内感受到的噪音会更小；拱形结构的车顶，让空间变得更为宽敞，座椅间距也大了不少，椅背可调节，每组座位处均设有带USB接口的插头，可供手机等设备充电；车内还提供Wi-Fi服务，让“看片追剧”不成问题。
金台铁路开通后，西端将与既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽沟通上海、江苏以及我国华北、东北，往西通过江西并向中南、西南、西北地区辐射；东端通过沿海铁路连接宁波、福建、粤东及华南地区，将进一步提高铁路山海协作通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短陆上丝绸之路与海上丝绸之路的时空距离，极大便利沿线群众出行、货物流通。
