3月19日，厦门第二东通道工程枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成，标志着厦门第二东通道工程攻克技术难题，有效控制施工安全风险源，为项目如期通车迈进了坚实的一步。
A1标段主线隧道在云顶北路交叉口处下穿既有BRT桥墩，为节约投资，缩短建设工期，在不影响BRT桥梁正常运营前提下，对BRT桥梁18#和19#墩进行桩基托换。因施工条件复杂、环境敏感，该施工部位被列为全线重大安全风险控制点。本次浇筑部位为BRT桥梁18#墩处顶板，长22.5米、宽32.5米，单次完成混凝土1650立方米，采用2台泵车不间断浇筑。
为确保桩基托换安全可控，厦门路桥建设集团组织专家对方案评审，反复论证，几经完善方案，为BRT桥梁桩基托换提供了理论依据；中交二公局厦门第二东通道工程A1标项目部攻克基坑边距现状桩基仅2.8米的安全问题并完成厚1.8米的侧墙浇筑，采用钢管支架+承插型盘扣支架模板搭设方式，克服5.9m*6.8m承台下厚2.5m顶板浇筑的困难；项目采用BIM技术推导演绎施工工序，论证施工可行性，为项目精细化管理提供了强有力的信息支撑。同时，组织专业检测单位对BRT高架桥及隧道基坑变形采用“人工监测+自动化监测”全方位双重监测，每日上报监测数据，及时预警，确保实施过程中隧道基坑及BRT高架桥运营的安全。
BRT桥梁18#墩处隧道顶板顺利浇筑完成，使该段落基坑支护体系稳定性进一步加强，很大程度上降低了后续施工及BRT桥运营安全风险，为BRT桥梁桩基托换施工铺垫好基础。 “百尺竿头，更进一步”，各参建单位将紧紧围绕厦门第二东通道工程年度目标，加强沟通协调和现场组织，全力以赴推进A1标枋钟路隧道主体工程建设。
