4月21日，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司投资、建设、运营管理，中铁上海工程局一公司施工的永定河特大桥主桥首个主墩承台正式开始浇筑施工，意味着永定河特大桥正式进入“出水”施工阶段。
作为京雄高速全线控制性工程的永定河特大桥，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，主桥全长520米，共计四个主墩，本次浇筑的是13-2号主墩承台，主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，承台长为27米，宽为23.25米，高5.15米，计划一次性浇筑3250立方米混凝土，鉴于承台混凝土体量大，浇筑过程中项目部严格按照大体积混凝土施工规范要求，分层浇筑、分层振捣，每道工序都按照标准化要求进行，计划浇筑时间控制在28个小时完成。浇筑过程物流组织由十余辆12m³罐车通过栈桥运输至施工作业平台，保证了承台大体积混凝土浇筑供应，3台47m汽车泵承台对角布置,12台振捣棒保障混凝土密实度。同时控制好入模温度并预埋测温元件进行监控，设置注水冷却循环系统，根据传感器监测数据调整养生频率，防止混凝土因水化热引起结构裂缝，确保混凝土整体质量。
为确保主墩承台浇筑顺利完成，京雄高速公路（一工区）项目部坚持党建引领，充分发挥党员先锋队和青年突击队先锋模范带头作用，在疫情暴发的特殊时期迎难而上，主动作为，坚持防疫和生产两手都要抓、两手都要硬，积极协调各方解决材料运输、人员流动受限等不利因素，积极推进项目施工建设。现场指挥组秉承“集中领导、职责明确、提高效率、统一协调”的原则，精心准备，周密部署，施工前制定严格的管控措施与应急预案，加强对现场施工作业人员的安全质量培训，克服水上作业等诸多困难，确保各项工序有效衔接，为承台浇筑工作安全、优质、高效推进提供了保障。
据了解，京雄高速公路建成后是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，该工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。
