11月14日，在湖南省衡（阳）永（州）高速公路寺塘冲枢纽互通C匝道，总长56米、总重500吨的钢箱梁以每秒20厘米至30厘米的速度平稳直线滑移，“跨”过许广高速公路，到达指定落点。施工过程中，许广高速公路双向车流如织，通行未受影响。
据悉，衡永高速公路小半径曲线段钢箱梁采用液压滑移直线顶推法的成功实施，在国内公路行业尚属首次。在施工作业前期，项目部首先在既有许广高速公路两侧搭设临时支墩，设置滑移轨道，通过滑靴与轨道形成顶推滑移体系，让钢箱梁主体及钢导梁在液压顶推系统的推动下平移就位。液压滑移直线顶推法在小半径曲线钢箱梁上创造性地采用“曲线直顶”，使钢箱梁受力更为直接，较步履式顶推更简单，有效保障了钢箱梁局部稳定和结构安全。
在实际操作过程中，项目部通过调节液压系统，严格控制起动、制动的速率，实现自锁型液压爬行器的同步动作、负载均衡、姿态矫正，确保施工过程安全可控。
经技术检测显示，此次顶推施工过程所有承重、平衡等数据均符合设计及结构要求。湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮表示，该方案较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的问题，最大程度地降低了交通管制的安全风险，进一步缩短了工期，具有极大的推广应用价值。
据了解，衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线，起于衡阳市蒸湘区雨母山镇，起点接许广高速公路，止于永州市冷水滩区马坪村，与二广高速公路相交。该项目全长约106公里，概算投资148.43亿元，计划2024年建成通车。
