6月20日，贯穿江苏南北的交通大动脉——京沪高速公路新沂至江都段扩建工程提前完成“四改八”扩建任务，正式通车。该项目的建成，对贯彻长江经济带发展战略和促进长三角一体化进程，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，促进我省“1+3”重点功能区建设和经济社会高质量发展等，均具有重要意义。
京沪高速公路新沂至江都段是国家高速公路北京至上海的重要路段，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。扩建工程北起苏鲁省界，南接五峰山长江大桥，纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），全长约259.5公里，设计速度120公里/小时，按双向八车道高速公路标准实施，是我省有史以来一次实施里程最长的高速公路改扩建项目，概算总投资约312.6亿元。全线设25处互通立交（原位扩建20处、移位新建5处）、服务区6处（原位扩建5处、移位新建1处）。
京沪高速公路新沂至江都段于2000年建成通车，串起了苏北、苏中、苏南，推动了区域融合发展。随着经济社会快速发展，这条处于江苏中轴、连接南北交通的繁忙大通道，交通量常年处于饱和状态，省交通运输厅于2020年3月开始实施全线双向“四改八”扩容升级改造。现在，车辆可从正谊枢纽向东连接沪武高速到达上海，也可顺五峰山长江大桥向南连接江宜高速、沪蓉高速往上海或浙江方向，不仅进一步提升了苏北、苏中至上海、浙江的路网通行能力，也将有效分流路网车辆、缓解局部路段拥堵，预计平均每天通行量将从扩建前的3.4万辆增至4.5万辆。
今年4月24日，省交通运输厅在京沪高速公路扩建工程项目现场启动主题教育“到一线去”专项行动，厅相关部门深入了解项目收尾阶段存在的问题和困难，切实帮助协调解决地方矛盾，及时开展交工验收质量检测等工作，为项目优质建成、提前通车提供支持和保障。省交通工程建设局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部按照“到一线去”专项行动安排，组建了安全质量管理、交通保障、内业核查等多个专项督导小组，带领全线参建单位系统摸排沿线标志标牌、交通标线，加固补强防撞护栏、隔离设施，全面巡查现场安全防护及工程拾遗补缺工作，确保了扩建项目圆满收官。
工程在建设期间建立了“一路多方”协同高效扩建机制，强化路面技术创新，探索使用“双层岩沥青”“双层高模量沥青”等新型路面结构，首次全面采用微创注浆技术对老路内部裂缝及层间脱空进行结构性修复；坚持绿色发展理念，大力推进扩建工程中老路面铣刨、老桥拆除等废渣废料综合循环利用，采取边坡防护、综合绿化等措施，全力打造“绿色低碳工程”；推行数字智慧管控，广泛运用安全数据中心、“平安守护”系统和智能监控预警系统，大力推行BIM技术、智能管控平台、无人机巡检、路面3D摊铺、自动焊接机器人等新技术新工艺，打造了江苏高速公路统一开放的施工运行管控五大数字平台，以信息数字技术全面赋能扩建工程建设。
“十四五”期间，我省计划完成高速公路改扩建450公里以上，除此次通车的京沪高速新沂至江都段扩建项目外，宁合、宁马等扩建项目已建成通车，长深高速连云港至淮安段、沪武高速太仓至常州段等一批扩建项目正加快实施，三年内还将开工扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段、京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段等扩建项目，加快缓解高速公路主通道拥堵问题，更好服务人民群众出行需求和经济发展。
