燕矶长江大桥南岸主塔上横梁半弧形拱顶已完工，主塔预计4月底封顶。全媒体记者胡俊鸿 摄
（全媒体记者周璟）3月29日凌晨1时许，燕矶长江大桥南岸建筑工地一派忙碌景象，70余名工人抓紧施工，经过20个小时连续奋战，南岸主塔半圆弧拱形上横梁浇筑顺利完成，主塔雏形初现。
燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥，设计高184米的主塔为门字形结构，采用上下游两个塔柱施工，每个塔柱31个节段。此次浇筑的半圆弧拱形上横梁离地面174.3米，采用单箱双室变截面梁，上横梁中线长度为35米，截面高31米、宽10米，分四层浇筑，浇筑方量2459立方米。
“这是主塔施工难度最大的一个空中结构，也是目前国内最复杂的桥梁异形结构上横梁。要在高空从一个最小5厘米宽的截面开始施工，建成35米宽的截面。整个作业出动了70余名工人，集体奋战了100多个日夜。一切都按预期完成，能为之后同类型桥梁建设提供参考。”中交二航局燕矶长江大桥项目部副经理马龙介绍道。
为了攻克浇筑中的难点，项目部多次联合公司工程技术人员和现场施工人员召开专项方案会议，安排交底工作，详细讲解浇筑方案，明确项目施工准备期、施工期、缺陷责任期与质保期等阶段及各阶段的质量管控内容。“中交二航局承建大桥南岸鄂州侧工程全长8.845公里，项目建设团队正全力以赴，稳步推进项目建设，截至目前，主墩锚锭已完成 95％，主塔力争在4月底完成封顶。”该项目部党支部书记喻林峰说。
据悉，燕矶长江大桥及接线项目全长26.1公里，主跨1860米，采用双塔单跨设计并一跨过江，上层连接大广高速和武鄂高速，下层连接鄂州和黄冈两地。大桥建成后，将服务花湖机场货物快速集散，助推两市中心城区及临空经济区建设，对助推武鄂黄黄一体化建设具有重要意义。
