中国最繁忙的高速公路之一，通车27年、单日最高车流量曾近20万的虎门大桥或将“焕新”。4月上旬，广东虎门大桥有限公司在广州公共资源交易中心官网发布《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》，虎门大桥这座已通车近30年的跨海大桥或将迎来改扩建。
路线全长约21.5公里
招标文件透露，虎门大桥改扩建工程拟推荐线路起于广深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交，后落地拼入既有道路，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5公里，拟采用高速公路标准，设计速度120公里/小时。
虽然该公告并没有透露投资额度、大桥现状如何改扩建等相关信息，但此前，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程已列入广东省发改委 2024 年重点建设前期预备项目。
广东省发改委公开的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》显示，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程，总投资100亿元。计划表还显示，与虎门大桥相接的高速路都将扩建至双向10-12车道。广澳高速（南沙至珠海段）改扩建项目，从双向6车道扩建至双向10车道，计划2027年全线建成通车。而甬莞-莞佛高速（常平至虎门段），主线将从双向6车道，扩建至双向10-12车道，计划2028年建成。
收费年限或将同步延长
虎门大桥于1997年建成通车，作为粤港澳大湾区关键通道，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”。通车27年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。但车流量的持续增长使这条交通大动脉已不堪重负。
如今虎门大桥改扩建，不仅能够延长桥梁使用寿命，也能更好地缓解假日拥堵的问题，提高两地通车效率。
虎门大桥的股东之一、越秀交通基建发布的2023年年报显示， 2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元，同比增长48.1%，日均收费车流量为10.36万辆，同比增长43.6%。
不过需要注意的是，改扩建后，虎门大桥的收费年限也有可能同步延长。
根据2004年开始实施的《收费公路管理条例》，经营性公路经营期限一般不得超过30年。
2018年，《收费公路管理条例（修订草案征求意见稿）》规定经营性公路收费期限一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年；实施收费高速公路改扩建工程，增加高速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。
越秀交通基建发布的2023年报显示，虎门大桥的收费截止期限为2029年5月8日。
