欧洲风雪肆虐欧洲多时，德国也不例外。近一个月来，这里的人们几乎每天都在与风雪和严寒作战，飞机、火车及汽车运输严重受阻。德国法兰克福机场累计取消数千个航班，积存行李一度达到4.5万件。火车载客大大超员，晚点成为家常便饭。23日晚，德国东西大动脉2号高速公路双向各堵车100公里。用德国交通部长拉姆绍尔的话说，“德国整个交通基础设施再次达到承受极限”。
今年冬季，冰雪天气延续时间之长实为罕见。德国相关部门积极应对，铁路和航运部门协同基本顺畅。铁路部门及时发布公告，决定取消退票手续费，晚点一小时以上可退票价的1/4，晚点2小时以上退一半。笔者的一位朋友携子赴瑞士度假正遇大雪和浓雾，于是紧急将机票改签为火车票，当天就从柏林顺利抵达卢塞恩。值得庆幸的是，自迎战冰雪天气以来，意外伤亡不多，交通部门也很卖力，法兰克福机场的4万多件行李，基本上在元旦前处理完毕，殊为不易。
不过，德国人更看重的是应对大风雪暴露出的一些问题。从硬件看，德国火车基本没有备用车辆，遇极端天气时不能及时增派运力。设备性能也不佳，今夏曾发生城际特快列车空调失灵而致几十名学生晕倒的事故，现在则是火车防冻能力明显不足。原因是德国铁路公司为了上市而紧缩开支，在改善设备方面投入不足。公路方面，融雪材料准备不足。德国联邦与州交通部长联席会议曾规定，4车道高速公路每公里必须准备至少10吨融雪盐，国道、乡村公路及市内公路每公里至少备足3.5吨。但抽样调查表明，有些城镇存盐量还不到上述最低标准的1/2。那是因为地方城镇大多债台高筑，能省就省。
从软件看，效率太低是主要问题。笔者的一位中国朋友说，他看到德国机场柜台工作人员核验一个乘客名字，有时甚至需要几分钟，速度太慢。此外，服务质量也跟不上。航班大量取消后，乘客不得不改乘火车。铁路部门却发布“预警”：乘客太多，大家慎坐火车。一位乘客投书《明镜》周刊，述说久等之后挤上一列火车，却听车上广播冷冷播出逐客令：“超载，请站票人员下车！”
挤在过道上的乘客无一听令，列车长只好决定发车。
在这个严寒季节，德国式“僵化服务”受到严厉批评，乘客的不满也是空前的。在法兰克福机场，一些乘客因排长队办理各种手续而发生骚乱，警方不得不出面维持秩序。有的乘客赶不上回家过圣诞节，牢骚更大。一位朋友对笔者说：现在还不是历史上最冷的冬天，主管部门的应对尚且不能令人满意；如果严寒更甚，德国如何是好？
正因如此，德国联邦议会交通委员会计划于明年1月中旬专门召开会议进行评估。一场大风雪就像是对交通运输和相关服务的一次大考，倘若德国人能把“僵化服务”的认真劲头用于软硬件细节方面的改进，来年迎战大风雪也就会有更充足的准备了。
