美国物流业的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。公路、海运、航空运输相互有效衔接，使各自的优势得到极大的发挥。特别是公路运输凭借高效、方便、快捷，特有的机动、灵活和门到门服务备受青睐。
美国是个行驶在车轮上的国家，公路网络最发达，设施最完善，高速公路总长度位居世界首位，目前公路总长达630万公里，是铁路运营里程的65倍，其中高速公路总长达8.85万多公里，并以平均每年建成3000公里的速度递增。
美国开始认真着手兴建高速公路是在第二次世界大战结束之后，准确地说是在上世纪50年代。
建设公路，地形、人口密度以及土地所有者的态度都是要加以考虑的。要知道，在美国土地是私有的，并不是所有的人都愿意让高速公路从自家的农场或牧场中穿插而过，哪怕联邦政府为此支付多么不菲的补偿金。
联邦公路地图犹如蜘蛛网，这张网覆盖了整个国家。在东北部地区，公路比较稠密曲折，而在人烟稀少的北美高草原地区就比较稀少。公路贯穿了所有的48个“内地”州，因此也就赢得了自己的称号——州际高速公路网。在高速公路的旁边都有特色鲜明的标识：一块深蓝色的牌子，上面有一道红色，中间有白色的数字——公路编号。
美国高速公路至少有两条车道，并用混凝土墙进行隔离。这些混凝土带子的总长度约有7万公里。可以在全国纵横驰骋，当人们开车沿着立交桥从一条公路进入另一条公路时是不会遇到一个红绿灯的。
尽管美国的公路修得棒极了，但是飚车还是不容许的。10年前，美国的最高时速限制在90公里。如今某些地方把这个指标稍微提高了一些，可以达到105公里。超速必受罚，请不要试图向执法人员行贿，这样付出的代价更大。
