达万高速公路直抵川东北地区万州港，是通往长江中下游的出省快速通道，也是沟通达州、万州两大城市经济、文化、物质交流的纽带。作为四川省高速公路网规划中的重要组成部分，巴中-达州-万州高速公路与南北向的达渝、达陕高速公路共同构成以“十字”型的高速公路为主骨架的区域公路网。
达万高速公路起于达州市通川区魏兴镇，设魏兴枢纽互通接达陕高速公路，经罗江镇跨201省道及州河，穿独树梁隧道，经陈家沟，设盘石互通立交，穿沙坝湾隧道后，设七里互通立交，穿天坪寨隧道，经梅子口、金山寺，穿红花山隧道，经开江县城南（县城与明月水库之间），设开江互通立交，穿尖山坡隧道，设讲治互通立交，经讲治镇、宝石乡，穿猴子岩隧道进入重庆境。全线长63.8公里，分布大、中桥46座（其中大桥33座），隧道7座（其中特长隧道2座），互通5个，服务区1处，停车区2处，桥隧比32%，概算总投资48.46亿元。建设技术标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，设计荷载公路级，沥青混凝土路面。
截至目前，全线自年初累计完成投资38709万元，自开工累计完成投资315943万元，占概算总投资48.46亿元的65.2%。形象进度较为乐观，全线已基本贯通，控制工程转入扫尾，开始向路基路面发起“总攻”。土石方累计完成99%，涵洞及通道完成99%，挡防工程完成98%，桥梁下部结构完成100%，桥梁上部结构完成99%，隧道掘进及初支完成100%。路面底基层完成54.37%，基层完成29.5%，绿化工程完成13.4%。
根据达万高速公路目前实际情况，土建工程已基本完工，路面也处于集中攻坚阶段，后续工程也将陆续进场施工。因此，为确保在2012年11月底建成通车，达万公司在前期“以路面施工为龙头、以路基交验为抓手、以抢抓桥梁上部抢通半幅为突破口，全面推进项目施工建设”的基础上，下一步重头戏将是路面施工，绿化、机电、交安、房建等后续工程将陆续有效的推进，形成整体作业线，同时继续以精细化管理、标准化工地建设等活动为载体，将质量安全管理精髓深入到施工建设的各个环节，确保达万路各项管理目标完美实现。
达万高速公路目前征拆工作已接近尾声，据了解，下一步征地拆迁工作的重点是：在紧紧依靠市协调办的基础上，健全市、县、乡和公司一体化的协调机构，坚持矛盾排查、基层化解的工作思路，避免重大矛盾和纠纷的发生；积极配合地方政府落实各项补偿资金；及时启动线外工程，尽快完善线外路系和水系，解决通行和灌溉问题，竭尽所能维护沿线群众的切身利益；充分发挥施工项目部的优势，加强与当地群众的沟通，最大限度地争取沿线广大干部群众的支持和理解；加强对施工单位的管理，督促施工单位及时解决涉农问题，避免出现拖欠民工工资情况。
