乌木箐2号隧道进口里程DK49+085，出口里程DK49+733，全隧为可溶岩隧道，岩溶弱发育，洞身围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。隧道进口端为偏压式明洞15米，其中DK49+650-DK49+665段为偏压式明洞。隧道进出口覆土较薄，最小埋深5.83米，最大埋深79米。出口端无既有便道，施工条件艰苦。隧道呈现围岩多变、明暗洞交替等特点，具有工艺较复杂、施工难度大、安全风险高等难点。为安全、优质、环保、高效地建好贵开铁路，开阳分部制订了周密的施工组织方案、安全防护措施、质量创优规划、水土环保措施及各种应急预案等。
贵（阳）开（阳）铁路是贵阳市域新建铁路，设计为客专I级双线铁路，线间距4.4米，行车速度可达200公里/小时。线路由贵阳东站引出，向北经三江农场，跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里施工任务，主要工程有桥梁8座，计1109.247米，隧道5座，计长6937m，路基工程1.8km，站场1座及附属工程等。
目前贵开铁路施工任务繁重，压力巨大，正值施工大干保目标的关键时期，乌木箐2号隧道顺利开工将有助于年度施工产值的提升。通过前期艰苦卓绝的施工筹备，在公司领导的亲临指导下，项目部乘势而上，如期实现该隧道正式开工目标，具有现实的重要意义。
