据介绍，朝阳大桥为适应南昌市“一江两岸“城市总体空间格局发展的要求而建。大桥连接的朝阳新城、红角洲地区均为沿江发展地区，是城市“西进、南延”重点发展区域，它的建设将有力地引导、分解老城区的人口压力和减轻基础设施超负荷现状，拉大城市框架，拓展城市空间，使南昌城市建设步入良性和可持续发展轨道。
据悉，朝阳大桥项目西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，全长约3.6公里，双向8车道，总投资15亿元。本月18日开工建设，2014年12月竣工通车。该大桥与南昌大桥间距约2.5公里，与生米大桥间距约3.5公里，设有机非分离通道，建成后可减轻南昌大桥30%的通行压力，同时也方便了行人、自行车、电动车的通行。
朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主跨长908米，跨度组合为79+5×150 +79米，桥宽40.5米，双向8车道，塔高45米。主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式，塔和墩为混凝土材质。主梁采用单箱多室形式，顶板之上通行机动车，边箱用于通行行人和非机动车。工程主要建设内容包括主桥、引桥、东西互通立交、桥梁景观、附属工程、桥头堡、观景平台、管理房等。
据了解，南昌提出了“市域60分钟可达、中心城区30分钟可达”城市交通体系的宏伟蓝图，按照“10153060”目标(即中心城区10分钟内上快速路，外围重点城镇15分钟内上高速公路，中心城区内交通时间不超过30分钟，中心城区至外围重点城镇不超过30分钟，市域范围任意两点之间交通时间不超过60分钟)，形成“十横十纵”的城市干线道路骨架网，“一环十三射”的干线公路网，打造便捷的交通枢纽城市。拟建朝阳大桥工程为九洲大道快速路的制约工程，为跨越赣江的又一通道，它的建设对加快城市快速路建设的进程，完善城市交通网络体系均有着重大意义。
