天津市良好的经济及其持续发展带动了民用汽车保有量持续增长。2001～2011年天津市民用汽车拥有量及私人汽车拥有量年均增长16.36%、21.77%。截至2011年末，天津市民用汽车拥有量为206.56万辆，民用私人汽车拥有量为169.22万辆，分别同比增长17.3%、19.4%。
在地区经济持续快速发展、交通运输需求不断增长的拉动下，天津市高速公路建设近年来实现了稳定的发展。截至2011年底，天津市高速公路通车总里程超过1100公里，比上年增长15.79%，高速公路通车里程位居直辖市中第二。
根据天津市“十二五”期间整体规划，天津高速公路网规划布局方案概括为“九横五纵”：主要由九条横向通道、五条纵向通道组成。九条横向通道具体为（由北向南）：
第一横是京秦高速公路，是北京通往沈阳以及东北的高速公路，天津境内长32公里；
第二横是京沈高速公路，是国家高速公路北京至哈尔滨线的组成部分，是北京至东北地区的过境高速公路通道，天津境内长37公里；
第三横是唐廊高速公路，是联系唐山、廊坊两个城市，辐射西北和东北方向的重要路线，天津境内长85公里；
第四横是国道112高速公路，是东北至西北地区的过境通道，也是滨海新区通往西北的快速通道，是天津绕城环线的组成部分，天津境内长100公里；
第五横是京津高速公路，是中心城区、滨海新区及天津港与北京的便捷联系通道，天津境内长121公里；
第六横是京津塘高速公路，是联系北京城区、天津中心城区和滨海新区的高速公路通道，天津境内长101公里；
第七横由津晋高速公路及津保高速公路组成，是天津港通往北京、保定及西北腹地的重要通道。其中津晋高速公路全长74公里，津保高速公路天津境内长24公里，部分路段是国家高速公路荣城至乌海线的组成部分；
第八横是津石高速公路，是南部港区通往石家庄及西部腹地的便捷通道，全长30公里；
第九横是南港高速公路，是南部港区的西部辐射通道，联系京沪、津汕和海滨大道高速公路，天津境内长40公里。
五条纵向通道具体为（由西向东）：
第一纵是京沪高速公路，是国家高速公路北京至上海线及北京至台北线的组成部分，是北京和天津通往华东、华南的高速公路，天津境内长113公里；
第二纵由津蓟高速公路及荣乌高速公路组成，是天津贯穿南北方向主轴线。其中津蓟高速公路，是中心城区通往宝坻、蓟县乃至承德、内蒙古东部地区的快速通道，天津境内长118公里；荣乌高速公路是中心城区通往河北省黄骅市以及华东、华南地区的快速通道，是国家高速公路荣城至乌海线的组成部分，天津境内长52公里；
第三纵是唐津高速公路，是国家高速公路长春至深圳线的组成部分，是连接东北和华东地区的高速公路，同时也是天津通往东北和西北的重要高速公路，天津境内全长142公里；
第四纵是塘承高速公路，是滨海新区、天津港通往宝坻、蓟县乃至承德、内蒙古东部地区的快速通道，是北疆港集疏运的重要快速通道，天津境内全长95公里。
第五纵是海滨大道高速公路，是滨海核心区及港口通往环渤海地区的高速通道，天津境内全长70公里。
另外还有三条联络线，具体为：
第一联是津沧高速公路，是中心城区通往静海、华东地区的快速通道，全长54公里；
第二联是津宁高速公路，是中心城区通往汉沽和宁河的快速通道，全长40公里；
第三联是京港高速公路，是北疆港集疏运专用通道，全长26公里。
上述规划高速公路里程约为1,360公里（不含快速路），高速公路网密度达11.4公里/百平方公里。
同期，上海市高速公路规划总里程为1,074公里，密度为16.9公里/百平方公里，北京市高速公路规划总里程为1,082公里，密度为6.6公里/百平方公里。总体来看，天津市地理位置优越，是全国重要的公路运输枢纽地区，同时随着天津市及其周边省份经济的快速发展，公路交通运输需求旺盛，高速公路建设稳定发展，规划发展前景广阔，天津市高速公路行业面临良好的经营环境。
