一条条宽阔的公路，不断刷新着云南的速度。
近10年，云南省公路总里程从2002年末的16.5万公里，增加到去年底的21.45万公里；思小等23条高速公路相继建成，到去年底高速公路通车里程达2746公里；高等级公路联通昆明与15个州市，打通全省123个县；累计争取国家补助资金263.9亿元，改造建设农村公路超过10万公里……
高速路乡村路齐头并进
云南省公路基础设施建设实现了4个重大突破。
一是交通建设投资实现了重大突破。
10年中交通投资年年上台阶，继2000年首次突破100亿元大关后，2005年突破200亿元，2006年突破300亿元，2010年一举越过700亿元，投资总额和增幅均创历史新高。全省交通基础设施总量迅速扩大，公路总里程去年底达到21.45万公里。
二是高速公路建设实现重大突破。
圆满完成了国道主干线改造和西部开发省际通道的建设任务，出省通边、内外连通的高速公路主骨架初步形成。新增里程2000公里，到去年底高速公路通车里程达2746公里，交工项目全部评定为优良工程，获国优工程奖的项目达8个，成为高速公路荣获国优奖最多的省份。
三是高等级公路建设实现重大突破。
昆明和15个州市之间全部通高等级公路，全省123个县通高等级公路。2010年以来，省委、省政府打响52条在建二级公路大会战，建设总里程达4848公里。
四是农村交通建设实现重大突破。
实施了新中国成立以来规模最大的农村公路建设，改造建设农村公路超过10万公里。全省92.61%的乡镇通沥青、水泥路，98%行政村实现通达，7个人口较少民族地区全部实现村村通公路，农村交通状况发生了翻天覆地的变化。建成农村客运站913个，开通农村客运班线4848条，乡镇通班车率达99.71%，行政村通班车率达82.28%，初步形成遍布城乡的客运服务网络，约3000万农民受益。
解决资金瓶颈乃当务之急
云南地处高原，地质地貌复杂，道路施工技术难度大、桥隧比例高，公路建设成本居高不下。
据统计，近10年来，云南省高速公路每公里的造价增长了近1.8倍。随着公路建设征地拆迁费用及人工成本等不断增加，高速公路造价仍呈上升趋势。高速公路建设资本金投入严重不足，贷款比例高，债务余额大。资金短缺已成为全省交通快速发展的主要瓶颈。
当前，云南省南北大通道高速公路项目正在推进过程中，但由于高速公路偿债能力不足、盈利能力弱，很难获得银行贷款和其它资金支持，建设资金的高度紧缺已严重制约了全省交通运输的快速发展。
“十二五”之后，是云南省深入推进建设面向西南开放重要桥头堡的关键时期，需加快推进公路建设，完善路网结构，构筑与周边国家互联互通的大通道，高速公路建设任重道远，建设资金缺口大，资金筹措任务艰巨。如何打破资金障碍，已成为当务之急。
