据了解，毕节至生机段公路是《国家高速公路网规划》中的第十六横，也是我省高速公路网中第七纵的重要组成部分。起于毕节市南龙滩，南接杭州至瑞丽高速公路贵州境毕节至都格段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接毕节至威宁高速公路，北则与四川境黔川界至纳溪高速公路顺接，形成“十”字交叉。全长74.246公里，全封闭四车道，设计时速为80公里。批复项目概算67.45亿，建设总工期为48个月。
该段高速公路共6处控制性工程。其中，全线控制性工程中的毕节南枢纽立交是衔接毕节对威宁、遵义至毕节、毕节至都格和毕节至生机四条高速公路，实现四条高速公路互连互通的高速公路枢纽互通；法朗沟大桥为主跨达225米的三跨连续钢构特大桥。此外，还有碾子坪特大桥、青龙山1、3号隧道和狮子岩隧道工程等。
目前，毕节市境内共有五段国家高速公路。其中，杭瑞高速的两段已全部开建，遵毕段今年年底建成通车，厦蓉高速公路清镇至织金段已于去年11月份正式开工，织金至纳雍段已于今年7月份正式开工，毕节至生机段为该市最后开工，也是厦蓉高速我省境内最后开工的一段高速公路。2015年实现通车后，和建成的毕节至威宁、遵义至毕节高速公路和厦蓉高速公路纳溪至贵州段联结成网，实现以七星关为中心，到达贵阳、成都、重庆、昆明等周边省会城市的时间均能大大缩短。届时，贵州与沿海城市的交通往来将更加便捷。
据悉，目前贵阳往成都除走贵毕转纳溪二级公路外，出省高速公路则只先上遵崇高速后转至成都。因此，这一高速的建设对打通贵阳至四川的出省通道至关重要。
