泸州迈向全域高速公路时代
2008年12月31日，“加快四川高速公路和港口项目建设开工动员大会”在泸州隆重举行，省长蒋巨峰亲临会场宣布四川省“千亿交通工程”开工，我市高速公路告别“断头”时代，向全域高速公路时代迈进。
通过近四年的努力，我市“一环七射一横”高速公路骨架网络正在逐步完善中，在建纳黔、宜泸渝、成自泸赤、叙蔺高速公路总里程达375公里，总投资314亿元，整体进展顺利。去年底，全长66公里的叙蔺高速公路顺利开工建设，标志着我市即将进入全域高速公路时代;同时，纳黔高速公路纳叙段73公里建成通车，使泸州至叙永的车程由两个半小时缩短到一小时，叙永由此融入泸州一小时经济圈;规划建设的南(充)渝泸(州)高速公路已纳入省高网规划，力争“十二五”期末建成。
到2015年泸州市高速公路和一级公路通车总里程将近600公里。
泸州港逐步成百万标箱大港
依托地处川滇黔渝四省市结合部的区位优势和拥有四川省最大集装箱码头的港口优势，几年前我市就确立了“以港兴市”的战略目标，紧紧围绕“建设水运大枢纽、发展港口大物流、打造临港大产业、对外合作大开放”四个重点，全力建设长江上游百万标箱大港，努力建设四川港口航运中心。
泸州港集装箱码头紧邻泸州城区长江北岸，规划为两个作业区。第一作业区已形成50万标箱/年的集装箱吞吐能力，二期续建工程待今年底建成后将形成集装箱100万标箱/年、商品滚装车30万辆/年的吞吐能力、60万吨的散杂件货吞吐能力。
在全力推进泸州港集装箱码头建设的同时，我市还加快了散装货运码头的建设步伐，现已形成纳溪、合江、泸县、古蔺等港区。目前，泸州港已成为四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。2007年至2011年，泸州港五年货物吞吐量年均增长达22%、集装箱吞吐量年均增长18.2%。今年1至9月，泸州港共完成货物吞吐量1684.74万吨，同比增加12%，其中，集装箱吞吐量为82902标箱，同比增加18%。
国省干道升级农村路网完善
从2010年起，我市开展交通重点项目建设集中攻坚，对境内80%以上的国省干线实施全面整治和“换装”升级。到目前，我市已改造完成了134.61公里的国省干道，包括S307线泸永路，S307线泸宜路，S309线烂泥沟至兴文界，G321线安富桥至护国段、叙永震东至叙永县城段。通过改造，一条条破破烂烂的水泥道路，变成了整洁美观的橡胶沥青混凝土路面，一条条黑色“玉带”不断在国省干道上延伸。
在全力改造国省干道的同时，我市加快了对农村公路建设的步伐。目前，农村公路总里程已达11500公里，占全市公路总里程的90%以上，实现了100%的乡镇通水泥公路(油路)，100%的村通公路，76%的村通水泥公路(油路)，使全市农村公路网络体系进一步健全，通达深度进一步提高。
城乡客运一体化统筹发展
近年来，泸州市通过整合各类客运资源，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，支持农村客运和城际间干线客运进行公交化改造，加快推进城乡道路客运统筹协调发展，建立起高速公路、干线公路、支线公路、城乡道路相匹配的道路客运网络体系。全市万人拥有公交台数12.9标台，公交出行分担率达到38%，高于全国、全省平均水平，日均客运量达到53万人次。
目前，我市开行农村客运班线174条，发展农村客运车辆1710辆，乡镇、行政村通客车率分别达到100%、70%，惠及全市400多万农村群众，成为我市新农村建设和交通运输发展的一大亮点。
今年6月，西南地区设计输送量最大，集高速和普通客运，以及公交、出租车运输等为一体的立体交通枢纽站建成投运，改变了城区局部交通拥堵的状况，优化了城市功能布局，为深入推进两化互动、加速泸州科学发展进程奠定了更加坚实的客运基础。
