为进一步优化路网布局，构建现代综合交通运输体系，河南省政府决定对全省高速公路规划进行补充和完善，并于9月26日，发布了《河南省高速公路网规划调整方案》(以下简称《调整方案》)。
《调整方案》要求，坚持适度超前原则,统筹各种运输方式发展,加强与国家公路网规划及河南铁路、民航、水运、干线公路等专项规划的衔接。
河南省人民政府参事郑泰森认为，高速公路作为基础设施中的重中之重，建好高速公路将能够对河南的经济产生极大的推动作用。
未来，河南的城市化进程将会因高速公路里程和密度的增加而提前完成。
调整规划布局
高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。
据了解，本次《调整方案》是根据2006年、2009年批准实施的《河南省高速公路网规划》和《河南省高速公路网规划调整方案》，结合当前实际进行的调整与规划。
调整后，全省高速公路网规划总规模由约6840公里增加到约8070公里，高速公路网密度达到4.8公里/百平方公里，覆盖全省所有县(市)，达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。
结合以前的方案，高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式，由9条南北纵向通道、12条东西横向通道、6条省会郑州放射线和若干联络线组成，其中主线约7486公里，联络线及城市环线约584公里。
河南省交通厅的相关负责人告诉记者，此前的调整方案，均在中原经济区上升为国家战略之前。中原经济区上升为国家战略后，对交通设施提出了更高要求。
《调整方案》要求，按照“三化”协调发展的要求，充分发挥高速公路在统筹城乡发展、推进城乡一体、建设大都市、打造核心增长极方面的重要作用。
该负责人对记者说：“按照中央提出的构建全国重要的现代综合交通枢纽的要求，服从和服务于全省经济社会发展大局。形成适应中原经济区建设需要、布局合理、功能完善、可持续发展的高速公路网络。”
加速河南城市化进程
“高速公路建设作为新兴的、朝阳产业具有较强的扩散效应，对就业、招商引资、产业结构优化、改善人们的生活等方面有重大的影响。”郑泰森说。
由于高速公路的建设期较长，不仅能拉动当地社会经济发展，还提供了大量的就业岗位。
经国家专业部门测算，投资1亿元的公路交通建设，能够直接生产15000个就业岗位，间接生产约2000个就业岗位。
除了就业岗位，还对机械、建材、物流等产业具有较强的拉动效应。
据专家测算，基础设施建设每投资1元，将会拉动相关产业7元的投入效应;建设1千米的高速公路，平均需要1000吨钢材(3634,9.00,0.25%)、9000吨水泥、1500吨沥青。
高速公路解决的不仅仅是就业和拉动相关产业发展的问题，其最明显的效果就是加速城市化进程。
根据《调整方案》要求，高速公路的建设统筹考虑全省现代城镇体系规划、产业集聚区布局和现代物流、旅游、能源运输需求及与周边省份交通对接。到2020年，力争全省高速公路通车里程达到8070公里,路网密度达到4.8公里/百平方公里，规划路线全部建成，郑州对外联系通道达到10条，省界出口达到40个以上，形成以郑州为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路网络。
高速公路的发展带动了沿线经济的发展，尤其是路过农村地区的高速公路更具有重要的意义。
“高速公路有助于吸引城乡居民走向农村，使农村的旅游业等第三产业得到发展，拓宽农村致富渠道。农村的发展，反过来又将会促进城镇的发展，预计在未来几十年将形成众多小城镇繁荣发展的局面，河南的城市化速度会有很大提高。”郑泰森说。
