大连湾临海装备业聚集区及配套区是大连“两区一带”建设中的重要组成部分。现在大连湾地区仅有的马家至大连湾的马大线已经不堪重负，而大连湾疏港高速公路的建成通车将改变这一现状。疏港高速起点位于大连湾港，上跨振连路、振兴路和轻轨三号线，由互通式立交连接至沈大与丹大连接线高速公路，路线全长4.492公里，工程总造价3.462亿元。项目采用双向四车道一级路标准进行建设，设计时速80公里，于2009年5月15日正式开工建设。
大连湾疏港高速公路作为全省首次实行的代建制项目，大连市交通局成立了大连湾疏港高速公路工程建设指挥部，代省交通厅、省高等级公路建设局具体负责工程建设的征地动迁和施工管理任务，创造了辽宁高速公路建设管理的先河。
大连湾疏港高速公路作为直达港口、贯通区市的大连市高速公路网的重要组成部分，对大连东北亚国际航运中心建设，完善公路集疏运体系，对大连港口群的发展和充分发挥大连湾港集疏运功能，辐射辽宁乃至东北地区的经济繁荣具有重要意义。
变化一：
百姓出行不必再绕行后盐
大连湾被定位为临海装备制造业基地，这里聚集着大量制造企业，之前这些企业的物资进出都需要经振兴路，并绕行后盐才能上到高速路上，大连湾疏港高速路建成后，港区车辆可直行上桥，直接与丹大、沈大高速对接，前往旅顺羊头洼港及省内各地，对拉动大连湾地区经济起到积极作用。在原设计基础上，大连湾街道投资2800万元在疏港高速公路起点处增加两条匝道，港区外车辆也可通过疏港高速路进入全省高速路网，百姓前往省内各地更加方便快捷，而不必再绕行后盐。这样，既方便了百姓出行，又缓解了交通压力。
变化二：
疏港高速让六港口“联网”
“疏港高速公路建成后，大连湾疏港高速路与沈大、丹大高速路相连，大连湾港及周边地区的客、货将由此快速驶上四通八达的省内高速路网，运往各地。 ”大连市高速公路工程建设指挥部副指挥潘建东说。疏港高速通车后，包括大窑湾港、大连湾港、羊头洼港、庄河港、皮口港和长兴岛港在内的六个港口，将实现“全联网”。今后，大连地区将形成纵向以沈大、丹大为两翼，横向通过皮炮、庄盖相联结的高速路网。不仅6个港口间的物资流动更加方便快捷，通过这些高速路还将打造“一个半小时经济圈”，大连地区在时间和空间上都变小了。
变化三：
运输时间将缩短40分钟
现在大连湾地区仅有的马家至大连湾的马大线已经不堪重负，早晚高峰期间，运输车辆经常出现排队等候现象。大连湾疏港高速公路建成后，将完善大连湾港区与高速公路网的衔接，带动大连湾临海装备业聚集区及配套区快速发展。大连港集团有关人士算了这样一笔账：过去，大连港每天出港车辆高峰期能达到1万多辆车，平时也有6000多辆车，疏港高速开通前，这些车辆只能绕后盐上高速，1小时后才能到达大连港集港，现在直接走疏港高速，只要20分钟就能到达集港。
