的确，在十年前，“晴天一身灰，雨天一身泥”，是浙江的农民群众出行时经常碰到的的尴尬，如今，四通八达的乡村“康庄大道”在浙江农村遍地开花。
来自浙江省交通运输厅的数据显示，浙江农村公路“康庄工程”自2003年启动以来，截止到2011年，浙江累计完成农村公路建设改造8.3万公里，公路密度每平方公里达到108公里，居中国第二；实现5000多个村庄百分百通等级公路，约占行政村总数的13%，惠及3600多万农民。
“浙江要率先打破城乡二元结构，在统筹城乡发展上走在全国前列，”在浙江省交通运输厅厅长郭剑彪看来，交通作为城市化、工业化的桥梁和纽带，理应承担起应有的责任。
早在2002年底，浙江3.8万多个行政村中，58%未通等级公路，48%的通村公路没有硬化。在农民兄弟的热切期盼中，2003年6月23日，浙江农村发展史上迎来了“乡村康庄工程”这一重大决策的实施，这一天也成为浙江农村公路发展道路上一座重要的里程碑。据统计，康庄公路启动的头3年，浙江省交通部门已为农村公路建设负债43亿元，而直至全部完工，该金额飙升至70多亿元。
但郭剑彪仍坚定地称，“这债，我们替农民背得值！”他告诉记者，农村公路所产生的社会效益及长远的经济效益，将是当前投资金额的10—20倍。
如今，四通八达的乡村“康庄大道”让当地老百姓称赞不已。
位于浙江西南山区的龙泉道太乡大苏村因距离城区103公里之遥，被当地人称为“龙泉西藏”。日前，大苏村支书邹美文这样向记者这样描述道，“以前村民到城区一趟要先走4个多小时的山路，再坐2个多小时的客车才能到，”而今大苏村村民只需花上2个小时即可抵达龙泉城区，“多亏了乡村康庄工程。”
康庄工程不仅为广大农民群众带来了便利，还带动了农村经济的发展。
据介绍，通路后，仅2003年至2009年期间，浙江省农村公路建设拉动GDP增加值超过1000亿元，年均GDP贡献率达0.5%；农民平均收入提高1069.14元；53.1%的乡镇其企业数量明显增加，并创造就业岗位约30万个。此外，有99%的村委表示干群关系得到显著改善，大大推进了农村建设的和谐发展。
