在“十一五”辉煌成绩的基础上，“十二五”时期，广西交通将更上层楼，亮点频出，高速腾飞。
A综合交通运输体系“向外看”“向内看”
出海出省出边通道
亮点：构建完善的对外综合运输大通道
自治区发展改革委交通处有关负责人说，广西交通今后的重点任务之一就是要强化对外骨干通道建设，积极推进未完成的主要通道或路段建设，全面提升大通道能力，基本建成以快速铁路、高速公路和西江黄金水道为主体、大能力的综合运输大通道。
到2015年末，将构建完善的出海出省出边对外综合运输大通道。向东强化与粤港澳及赣闽等省的通道，向南大力拓展与东盟地区国家的通道，向北辐射沟通联系我国腹地，向西延伸对接云贵川渝方向等省市，形成东靠西进、北上南下四方向对外综合运输大通道。
东向大通道以西江黄金水道建设为重点，全面提升航道等级、船闸通过能力和港口综合通过能力；加快推进南宁至广州高速铁路等8条铁路通道、梧州至柳州等8条高速公路通道等项目建设，形成北、中、南三条大运量东向大通道。
西向大通道以高速公路和铁路建设为重点，加快建设云桂铁路等5条铁路通道、桂林至三江等6条高速公路通道以及国道G210、G323、G324瓶颈路段改造工程建设，提升通往云南、贵州等西南省市的通道能力。
北向大通道以湘桂铁路、焦柳铁路和洛湛铁路扩能改造为重点，加快推进兴安至桂林等5条高速公路以及国道G209、G322瓶颈路段改造工程建设，增强连接国家中东部经济腹地的通道保障能力。
南向大通道以广西北部湾区域国际航运中心和南宁、桂林国际航空港建设为重点，积极推进铁路和高速公路建设，全面提高以南宁-新加坡走廊为主的北、中、南三个陆路国际通道能力。依托钦州港保税区、凭祥综合保税区和南宁空港物流园区等国际物流园区，逐步建立和完善对外贸易物流运输通道体系，实施南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场扩建工程。将全力打造面向东盟的南向综合交通门户枢纽。
区内通道
亮点：完善“一纵两横”三大综合运输通道
到2015年末，广西交通基本形成以南宁为中心，“一纵两横”为综合运输通道主骨架的区内综合交通运输网络。
“一纵”即桂林-柳州-来宾-南宁-广西北部湾港口（崇左）；“两横”分别为：“北一横”贺州-桂林（柳州）-河池和“南一横”梧州-贵港（玉林）-南宁-百色。
自治区发展改革委有关人士说，“一纵两横”的重点是加快沟通南宁、柳州、桂林至沿海的快速、大容量运输通道，通过干线铁路、高速公路、干支航线等多种方式构建立体化、现代化综合运输大通道；加快建立完善北部湾经济区综合运输通道，推动同城化进程；加快西江经济带和桂西资源富集区综合交通基础设施建设力度，提升运输通道等级和运输能力，改善资源富集区与中心城市、产业基地、内河及沿海港口的运输条件。
B 城际与城市交通
“城际与城市交通更进一步发展起来后，城市拥堵问题将得到有效解决。”有业内人士认为。
南宁
亮点：国家级综合交通枢纽
南宁是国家级综合交通枢纽。“十二五”时期，争取纳入国家综合交通枢纽城市试点，合理规划城市交通枢纽布局，重点建设南宁吴圩国际机场新航站区扩建工程、南宁铁路东站、凤岭综合客运枢纽站、南宁港、城市轨道交通以及城市公交等枢纽，加强城市枢纽、物流园区和集疏运体系的衔接，形成南宁至周边国家、南宁至周边省区和南宁至区内重要城市的快捷通道以及中国-东盟国家的海陆空交通运输服务的枢纽。
将形成以南宁为中心的“123小时”快速铁路网，即从南宁出发，1小时到达沿海三市、2小时到达区内主要地市、3小时到达周边省会城市。
柳州、桂林、梧州、百色、沿海三市
亮点：区域性综合交通枢纽
加快柳州、桂林、梧州、百色、沿海三市组合枢纽等区域性综合交通枢纽建设。桂林以综合客运为主体，柳州、梧州和百色以铁路和内河水运货运为主体，沿海三市以沿海港口运输为主体。
重点建设柳州火车站扩建工程、柳州市飞鹅综合客运枢纽主站（南站）、鹧鸪江物流园区，桂林北站枢纽工程、汽车客运北站改扩建，梧州铁路南站、梧州市玫瑰湖综合客运枢纽站，百色市城东客运中心，防城港市沙潭江客运站，钦州综合客运服务站等工程。基本形成全区重要城市的综合交通枢纽，加快区域内各种运输方式的有效衔接，促进综合交通良性发展。
贵港、玉林、贺州、河池、来宾、崇左
亮点：地区性综合交通枢纽
重点建设贵港、玉林、贺州、河池、来宾、崇左等地区性综合交通枢纽。加快建设贵港公路客运枢纽站、富川县城东客运站、崇左市汽车客运中心等。
C体制改革：构建“大交通”管理体制
“十二五”期间，广西将加快推进综合交通运输管理体制改革，健全交通运输行业管理和市场监管机制，建设服务型政府交通部门，切实提高行业管理水平和服务能力。在借鉴其他省市开展大交通体制改革试点的经验基础上，广西探求建立 “大交通”管理模式；强化综合交通运输体系的规划、建设协调。深化改革、扩大开放，进一步解放思想、转变观念，合理调整运输管理政策，着力转变政府职能、理顺内外关系、优化组织结构、规范机构设置、完善体制机制、提高行政效能，逐步实现综合交通运输发展向全方位、深层次开放转变。
D农村交通
据自治区发展改革委方面介绍，今后，将统筹城乡交通规划，切实改善农村运输，继续加快农村交通基础设施建设，重点加快建制村通沥青或水泥路建设，结合国家和自治区对新农村建设整乡推进、整县推进等支持政策，以及对农业产业区、老少边地区建设的特殊支持政策等，统筹支持县乡道联网沥青和水泥公路、老旧县乡油路改造工程建设，支持通国有农林场总场、分场公路和应急公路的建设。推进农村公共交通普遍服务，加快农村客运站点同步建设，扩大农村客运网络，逐步实现城乡交通一体化。
将继续优化农村公路客运网，建成241个以上乡镇客运站，力争实现全区75%以上乡镇建有客运站；加快农村便民候车亭、简易车站、便民码头建设，实现100%乡镇通班车、90%以上的建制村通客运班线，支持城市公共交通向城市外围延伸，初步形成城乡客运资源相互衔接、方便快捷的农村客运网络。
总体目标：
初步形成现代综合交通运输体系
“十二五”时期，广西综合交通运输发展的总体目标是：
以建设国际交通大通道，构建国际综合交通枢纽为方向，以打造区内“一纵两横”三大综合运输通道为主体，以广西北部湾区域国际航运中心和面向东盟的门户枢纽空港的"两港"为龙头，以南宁国际区域性综合交通枢纽为中心的综合交通发展目标，初步形成现代综合交通运输体系。
