这条纵贯云南南北的大通道，起于滇川交界水富，止于滇桂交界富宁，承载着云南与中原地区血脉相连的厚重历史，也寄托了几代云南人出滇入川、通边达海的夙愿。通道全长1100公里，北接成渝经济圈、长江经济带，南通珠三角经济区、北部湾经济区。
为了更好地促进乌蒙山区和滇黔桂石漠化地区扶贫开发，畅通西南出海通边大通道，把云南建成面向西南开放的重要桥头堡成为当务之急。云南省交通运输厅决定今年开展南北通道大会战，实现国家高速公路网广昆高速公路最后一段二级路――石林至锁龙寺段改建成高速公路，国家高速公路网渝昆高速公路最后三段二级路――麻柳湾至昭通、昭通至会泽、待补至功山段改建成高速公路。
云南省成立以副省长刘平为指挥长、省级相关部门负责人和相关州市负责人参加的南北通道建设指挥部。一年来，指挥部全力推进各项前期工作。
8月3日，麻柳湾至昭通高速公路开工建设，云南南北大通道建设拉开序幕。
9月28日，石林至锁龙寺高速公路主线建成通车，国家高速公路网广昆高速公路全线贯通。
如今，昭通至会泽、待补至功山两条高速公路开工建设，南北通道大会战全面打响。
昭会高速公路全长104.17公里，在现有二级公路基础上采用平面分离、纵面分台、交叉换岸等“编辫子”式设计理念改扩建双向四车道高速公路。在牛栏江上，将上跨现有二级公路桥，新建桥面至水面180米的牛栏江特大桥。广大参建者将把昭会公路建成云南高山峡谷高速公路建设改扩建的样板示范工程和技术博物馆。
待功高速公路全长67.18公里，将避开现有二级公路通过的易结冰、长下坡地段，另辟新线建设。全线共设大桥93座，中、小桥60座，隧道11座。其中的中梁子特长隧道长达4504米。
“建设南北高速公路大通道，对于完善全省高速公路网，推动我省加快融入成渝经济圈、长江经济带和珠三角经济区、北部湾经济区，推进乌蒙山片区、滇东南石漠化片区扶贫开发，带动沿线经济社会发展，具有十分重大的意义。”云南省委副书记、省长李纪恒如此评价这条大通道。
大通道贯通后，云南将迎来“饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风”的发展新局面。
