贺仁雨说，一方面，高速公路通车里程的增多，形成了以高速公路为主骨架的路网结构，将主骨架周围的国道、省道及县乡公路连接成一个更有效率的公路综合运输系统。本月新增的6个出省通道将湖南与周边省(市)紧密相连，有利于湖南加强同国内经济非常活跃的广西北部湾、闽台经济区、长江上游成渝经济圈、泛珠江三角洲、长三角经济圈和京津唐经济圈等的联系，提高湖南发展外向型经济的能力，使湖南经济“高速”融入世界经济大循环。
另一方面，这些高速公路建成通车后，将极大地改善湖南省的交通条件，缩短湖南与全国各地时空距离，有效降低生产运输成本，加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，这对于湖南承接沿海产业转移，促进区域产业的升级、改造和优化，增强高速公路沿线重要城市经济辐射能力，带动和加快城镇化进程，实现各主要城市的“同城效应”，助推湖南中部率先崛起具有重要意义。
在经历了2008年、2009年的湖南省高速公路开工建设高峰期后，今明两年湖南高速将迎来建成通车高潮期，尤其是今年建成通车的高速公路条数将成为历史之最。同样是从今明两年开始，湖南高速公路将由建设期开始逐步过渡到运营管理期。日前的湖南高速运营机制改革，告别“一路一管理处”模式，按行政区划在各市州只设一个高速管理处，正是适应新形势的需要。
