“十二五”期间，湖南集中连片特困地区通建制村沥青（水泥）路补助标准将提高到每公里50万元，率先启动5000公里农村公路连通工程建设。这是记者从日前召开的湖南省集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会上获悉的。
湖南省副省长韩永文指出，在推进全省集中连片特困地区交通扶贫工作过程中，要正确处理好解决当前紧迫问题与谋划长远科学发展、扩大交通建设总量与优化交通结构、加大扶贫支持力度与加快贫困地区自身发展等几大关系，充分发挥交通扶贫的基础性、先导性作用。
湖南省交通运输厅厅长贺仁雨介绍，湖南武陵山、罗霄山集中连片特困地区交通扶贫开发规划分两个阶段实施。第一阶段为2011年至2015年，武陵山、罗霄山片区交通运输发展基本达到全省平均水平；第二阶段为2016年至2020年，按照“外通内连、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的总体要求，交通运输发展基本适应武陵山、罗霄山片区国民经济和社会发展要求。到“十二五”末，武陵山、罗霄山片区有等级客运站的乡镇比例分别达到100%、75%，具备条件的建制村通班车比例分别达到80%、85%。
2013年，湖南省集中连片特困地区交通建设投入将达334.4亿元。片区内的凤大、怀通、洞新等7条高速公路将建成通车。
湖南武陵山、罗霄山两个片区的37个县交通基础设施落后。武陵山片区有23个县未通高速公路，4139个建制村未实现通畅，14个县没有铁路；罗霄山片区有3个县未通高速公路，150个建制村未实现通畅，4个县没有铁路，13个乡镇不通沥青（水泥）路。
