经过三年建设，六钦（六景—钦州港）高速建设工程已经接近收尾，正在进行绿化、防护、标志标牌等最后收尾工程，预计将在月内建成并具备通车条件。昨日，记者走进六钦高速公路，发现路面施工已经基本结束，大部分路段的护栏等路面设施正在安装，整条路主色以蓝白两色构成，打造出海洋文化的独特魅力，在建设过程中，六钦高速公路也在多个方面创下广西第一。而通车后将成为一条物流大通道，对推动海陆联运起到积极作用。
蓝白相间 海洋文化构建高速长廊
昨日上午，记者驱车从六钦高速连接柳南高速的六景西互通进入在建的六钦高速，沿线路面施工已经基本结束，仅有几座桥梁上工人在调整伸缩缝。与常见的高速公路不同，六钦高速全线的道路分隔栏和防撞钢栏均为天蓝色，配上白色立柱，海洋气息迎面而来。
蓝白相间的海洋风格用色不仅仅体现在护栏，沿线服务区、停车区的建筑也均为蓝白色构成，在已经成型的陆屋服务区，蓝白色建筑在绿树环绕中特别醒目。在六钦高速唯一一条隧道———鸡冠坳隧道内墙也采用防火涂料涂装成蓝白色相间，长达400米的隧道涂装后一改公路隧道低沉的拥塞习惯，颇为清新。
沿线的各个收费站也都是采用海洋风格造型，同样由蓝白色构成的收费站，利用膜结构做出有海洋气息的顶部造型，如风帆、海鸟等。
炸开石山 作战4月连上柳南高速
从六景西互通一路到中马收费站，最明显的一个感觉的就是越往钦州方向道路完成度越高，尤其是六景西互通一段，虽然路面已经完成，但还没有安装任何路面设备。仔细一问，原来是被六景西互通的A3匝道拖了后腿。
A3匝道就是南宁往横县方向进入六钦高速的匝道。据广西路桥建设有限公司六钦高速第一合同段项目副经理谭宗海介绍，这条匝道是硬生生将一座石山一分为二建成的，由于紧邻柳南高速，施工方只能在柳南高速车流量最低的每周三上午7时进行一次爆破。爆破前高速公路交警、运营公司等多个部门相互配合，短时封闭柳南高速双向车道15分钟，爆破结束后迅速清理柳南高速路面再放行。
谭宗海说，由于紧邻柳南高速，每次爆破药量很小，只能将石山炸出缝隙，然后再用几十台破碎锤慢慢将石头打碎，最后再拉走。出于安全和保畅需要，施工人员用4个月时间才运走现场28万立方米碎石，最终在石山中间开出一条匝道。
建特大桥 扩大跨度预留一级航道
钦江特大桥与六景西枢纽、南北枢纽等同被列为六钦高速关键节点工程，这座桥总长约1086米，主跨252米，总投资2亿元，是广西跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。和沿线展示出的海洋文化不同，这座大桥以中国红为主色调，颇有些后现代工业风格的味道。
广西交投集团六钦高速副总工程师李玉彬介绍说，最早按照水面的设计，这座大桥跨度仅为135米，但桥下的钦江是平陆运河的一部分，为给平陆运河留下发展空间，大桥最终按照内河一级航道可通航3000吨级海轮的标准，将跨度提升到目前的252米。
能者多金 一专业焊工月薪两万元
钦江特大桥工期相当紧张，施工现场大量使用现代化机械，增加人力和机械投入，在填筑钢管内的混凝土时采用真空辅助压浆技术，不但速度快，也避免了钢管内气泡产生。工期紧张工程质量却没有放松，大桥每道工序都要通过多道检测，部分监理人员为保障工程进度，干脆入驻工地，24小时守在施工现场。
钢管混凝土大桥在钢件焊接方面的工程量很大，大桥建设工程中最多曾有近80名职业焊工在现场施工，仅大桥的焊缝就超过100公里。而高焊工需求量也引来了“金凤凰”。一位来自四川的专业焊工去年在这里干了4个月，每月工资21000元，相信这个工资让不少白领一族都会羡慕不已。据介绍，这位焊工姓王，拥有三个专业焊工证书，做出来的活计速度快质量好，还担任着工地焊工管理、技术指导等工作，“能者多劳，多劳多得，拿到高工资是因为他有高水平”。
通车以后 对海陆联运起积极作用
据介绍，六景至钦州高速公路是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中的重要路段。该项目的建设对完善西南地区出海通道网络，提升广西出海出边国际大通道能力，发挥北部湾经济区连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，促进北部湾经济区开放开发有着重要而深远的意义。
六钦高速沿途途经六景工业园区、中马工业园区，还连接着我国西部沿海唯一的保税港区钦州保税港区，地理位置可以说是得天独厚，建成通车后将成为广西重要的物流通道。而从桂柳方向前往钦北防的车辆，也可以直接南下，节省几十公里路程。
另外，对推动海陆联运也将起到积极作用。所谓海陆联运，是以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。
六钦高速路开创多个第一
广西首条使用彩色防撞护栏的高速公路
广西首条连接两个园区的高速公路
广西首次在通车高速公路旁进行石山爆破的高速公路
钦江特大桥是广西跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥
钦江特大桥建设过程中首次在广西采用真空辅助压浆工艺
