2013年，自治区计划完成350至400亿元的交通建设任务，共安排60个公路项目，建设里程达5709公里，被称为新疆交通建设史上修建里程和投资规模最大的一次。
近日，新疆各地公路建设项目已全部复工开建，未来会给新疆带来怎样的变化？3月27日，来自交通运输部的援疆干部、自治区交通运输厅副厅长张德华接受记者专访时表示：“再过3年疆内自驾游实现全程高速。”
记者：今明两年，新疆将建成哪几条高速公路？
张德华：今年，我们有4条高速公路项目计划完工，高速里程达446公里。其中，南疆片区1个项目（G3013线喀什-伊尔克什坦口岸）；东疆片区两个项目（G216线五彩湾-大黄山、S303线奇台-木垒）；北疆片区1个项目（G218伊宁-墩麻扎），另有乌尔禾-阿勒泰高速公路项目中的一段，乌尔禾-福海高速公路项目计划于今年完工。
明年将有7个高速公路项目（国高网5个，地高网两个）计划2014年完工，建设里程合计1847公里。
记者：今年将建哪些景区公路？
张德华：旅游景区，今年要重点推进S116线乌拉泊南立交-乌鲁木齐县、铁尔沙汗-禾木、那拉提景区、富蕴-可可托海、赛果高速（牧道、桥博馆）等公路建设项目。
景区公路建设在新疆还是一个薄弱环节。今后要逐步做到景区公路形成串联，形成一个景区公路网，以推动景区及当地的发展。但景区公路建设相对于其他公路存在一定难度，如沿线采土、运输等，尤其是对沿线人文景观产生的破坏等要考虑进去。
记者：截至目前，新疆连接内地的公路有哪些？
张德华：目前，新疆通往内地有两大通道：G30线连霍高速(连云港-乌鲁木齐-霍尔果斯口岸)和2010年完工的G315线依吞布拉克-若羌段公路。
连霍高速途经内地5个省区到新疆霍尔果斯，是交通运输部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”，全长4300多公里。
G315线依吞布拉克-若羌段公路起点位于G315线青海与新疆交界处依吞布拉克镇，是国家规划的8条西部干线之一的西宁-库尔勒公路的重要组成部分。
今后将建甘肃明水(甘新界)-巴里坤-阜康-呼图壁-克拉玛依沿三北布线延伸至巴克图口岸，形成中国北部边境地区一条快速公路通道（三北通道），便捷新疆连接华北和东北。
此外，去年9月，贯连东北、华北、西北的G7京新高速（北京-乌鲁木齐）开建。通车后，乌鲁木齐至北京的3800公里公路里程将缩短1000余公里。
届时，从新疆开车到河南、江苏、山东等地时间就可以减少一大半儿了。
今后还将实现G315线沿塔里木南缘全线高速化，通过青海将新疆与西南和华南连接。
记者：新疆未来交通会怎样？
张德华：这么说吧，再过3年，如果你自驾游到全疆14个地州市和兵团师部，一路都可以行驶在高速公路上。
按规划，我们正在打造面向国内、周边国家和区内的交通大通道，到2015年底，把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速公路大通道和交通枢纽中心，形成以高速公路为主干、以国省干线公路相连接、以农村公路为辐射的庞大的公路路网结构。
记者：目前，新疆公路处于高热建设状态，怎样保质又高效完成？
张德华：这两年冬季，细心的人会发现，一些穿着厚厚的棉衣，捂着严实的围巾，冒着寒风的工人们也在施工地忙活。那是冬季不能施工期间，施工单位及时备料、检修机械，尤其是南疆片区的施工单位，都变以前的冬闲为冬忙了，利用冬季建材价格相对较低和货源充足的时机，积极备料，购置水泥、钢材、沥青等用材，拉运沙石料。
另外，从去年开始，我们采取飞行检查（即事先不通知受检单位，对其实施随机性或突击性检查）的措施，以确保工程质量，对查出不合格的产品清除出新疆市场，同时追究监理单位及相关负责人的责任。
