近年来，四川省高度重视交通枢纽建设，形成了西部综合交通枢纽建设“1+9”规划，全省高速公路建设得到迅速发展，形成了一个与铁路、航运、航空枢纽等相结合的布局合理、功能完善的高速公路体系。就此次BOT招商的16个项目来看，这批项目将分布在成都、绵阳、资阳、内江、宜宾、凉山等十多个市州，既有打通外部联系的出川大通道，也有省内各大经济区之间的连接通道，其中西昌至香格里拉高速公路建成后，成都至泸沽湖全线高速，7小时可达。
四川省交通运输厅负责人表示，当前，我省高速公路进入新一轮集中建设攻坚关键时期，今年底全省高速公路通车里程将突破5000公里，2017年力争超过7000公里，届时，建成和在建里程将超过8500公里，实现所有市州府所在地通高速公路，并同步打通20条进出川大通道，基本建成运输快捷、功能配套、覆盖面广的高速公路网络。
据悉，2012四川高速公路建设项目居全国第一，到2013年四川高速公路建设通车总里程将突破5000公里。报道称，“截至2012年底，全省高速公路通车里程已达4334公里，建成和在建总里程已达6657公里，高速公路网正在加速形成。在这一过程中，四川开全国之先河，全面开放高速公路建设市场。目前，我省利用BOT方式招商引资的高速公路项目共计26个，总里程2743公里，总投资2093亿元，招商引资规模居全国各省(区、市)第一位。目前已有9条BOT高速公路建成通车，其中成自泸赤高速公路成仁段2012年当年通车就实现了盈利”。
目前，四川正深入实施多点多极支撑发展战略，这就需要我们要在着力次级突破和夯实底部基础中抓好高速公路建设这一基础，推动次级城市与首位城市更好地融为一起。正因如此，四川要大力加强基础设施建设，加快铁路进出川大通道建设，建成全省高速公路骨干网络，加快成都国家级国际航空枢纽建设，完善次级交通枢纽，基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。同时，各市州要充分发挥交通枢纽作用，在次级突破中加快交通体系建设，做牢发展基础，构建次级综合交通枢纽，让高速公路建设更好地为多点多极支撑发展服好务，加快推动四川由西部经济大省迈向全国经济强省。
