重庆沿江高速公路是市政府于2005年批准的主城至涪陵、重庆至安康的重点建设工程,全长95.9公里,整个沿江高速路线路为南岸-巴南-涪陵-丰都-忠县-万州,并在石柱设有支线,为我市“三环十一射多联线”的重要“一射”。其中,重庆沿江高速公路主城至涪陵段主线总长约66公里。
5月22日,记者在南岸迎龙镇大坪村沿江高速公路起始段施工现场看到,该公路为双向六车道,目前南岸段路基和位于大坪村的互通立交主体已基本完工。
据介绍,该互通为沿江高速最大的立交,连接黄明路、南涪路、石冷路,使沿江高速公路在南岸迎龙镇实现与已建的绕城高速公路连接互通,车辆经互通立交可沿绕城高速至巴南、北碚方向,或通过沿江高速公路至涪陵、重庆主城。
重庆沿江高速公路建成后,将成为重庆主城至涪陵最便捷的陆上通道。现在,市民驾车从红旗河沟出发,经长寿抵达涪陵,至少需要90分钟。沿江高速通车后,驾车由红旗河沟经朝天门大桥、慈母山隧道,经沿江高速前往涪陵,只需要1小时。
重庆近期高速路建设
万南高速预计年底通车 将连起渝黔渝湘2大通道
为现有机场通道“减负” 重庆机场南联络道年底通车
21日，记者从机场南联络道工程项目部了解到，机场高速立交的H匝道已临时通车，从渝北区凯歌路、双龙大道可以直接经过绿梦广场附近的H匝道上机场高速，而整个机场南联络道预计年内建成通车。
机场高速立交H匝道临时通车
昨日下午，记者从绿梦广场开车，跨越机场高速路的桥后，经过一段半圆匝道就直接可以左转上到机场高速。“这就是机场高速立交的H匝道。”机场南联络道工程代理业主单位、重庆市新城开发建设公司工作人员郑凯介绍，H匝道为连接绿梦广场片区，上机场高速通往空港方向。
据悉，机场南联络道工程横向连接机场路、渝邻高速和正在建设的机场专用快速路三条进出江北机场的重要通道，工程主线起于绿梦广场附近，止于渝邻高速新龙湾，工程全长3.7公里，项目包括两座立交（机场高速立交和新龙湾立交）和一座大桥（高脚水库大桥），道路主线布置双向六车道，设计速度为60km/h。
“目前两座立交和一座大桥都已经施工完成，影响整个工程进度的是白河一组路段。”郑凯介绍，由于这一路段需要20多万立方的渣土回填，同时，在建的机场快速路桃子湾立交需要跨越机场南联络道，占用了机场南联络道路基，一个月后就可以施工这一路段的路面。
此外，目前临时开通的H匝道跨越机场高速路仍用的原有桥梁，施工方将在老桥旁修建一座新桥，预计到今年10月1日可以半幅通车，同时将拆除老桥，再修建另外半幅的新桥。“我们边施工，边划完工路段的标示标线和路灯等配套工程，预计整个工程年内将通车。”
机场南联络道连接三条路
“重庆机场南联络道，主要是为了缓解通往机场的几条路的通行压力。”郑凯介绍，目前，前往江北机场的通道主要有三条：机场高速（即国道210线）、金开大道和渝邻高速公路。随着机场吞吐量大增后，现有的几条通道都已不堪重负。
据了解，机场南联络道通车后，通过新龙湾立交可以实现和渝邻高速的互通，在桃子湾立交与即将建成的新建机场专用快速路互通，在机场高速立交与原有的机场高速路互通，还可通过机场南联络道快速到达两路城区。若要通过渝邻高速公路去机场，不用再绕路去黑石子立交或沙坪立交，通过机场南联络道，5分钟就可以从渝邻高速经新龙湾立交下道，走机场南联络道直达机场立交，比以前要少走十多公里，也分散了渝邻高速公路上的富余运能。有望带动回兴、两路尚待开发的地块，缩短寸滩港、机场两个内陆保税区的距离，促进物流业发展。
二期东接石坪西到中央公园
记者注意到，在机场高速立交有两个匝道是断头的。“这是预留的二期工程的接口。”郑凯介绍，根据规划，机场南联络道二期工程将在机场高速立交处穿过一个隧道向西延伸到两路西区和中央公园。
同时，记者注意到，在新龙湾立交还有一个跨渝邻高速的跨线桥和匝道。“这也是为机场南联络道二期的预留口。”郑凯介绍，二期将向东延伸到石坪方向。“我们把这些预留口建好后，等到二期施工的时候就不影响渝邻高速公路的交通。”
成渝复线高速路年底将建成通车
地铁一号线通达大学城、实现各种公交零换乘的西永交通换乘枢纽即将建成投用、成渝复线高速路年内通车……市民们发现，如今到大学城，越来越方便了。
一个地区的经济发展，与这个地区对内、对外交通网络是否完善密不可分。作为重庆主城六大城市副中心之一沙坪坝区西部崛起的西部新城交通现状如何？未来这里的交通还会发生哪些变化？
如何让居民的出行更便捷？对成渝经济区发展来说，大学城区域逐渐完善的交通又起着怎样的作用？
日前，市交委主任滕宏伟在接受大学城城市发展论坛专访时，谈到了这些市民们关心的问题。
西部新城
日均10万余人次公交出行
现在，我们从沙坪坝出发，乘坐公交车30分钟便能到大学城；坐地铁1号线，只要20分钟左右；等到双碑大桥建成通车，从北部新区、江北到大学城区域只需要15分钟……作为主城六大城市副中心之一，根据发展规划，预计到2020年，沙区西部新城将聚集近100万人口。
“沙区西部新城作为我市笔电产业基地、高校聚集地和公租房小区所在地，一直是我市主城区公共交通的重点覆盖区域。”滕宏伟在接受记者采访时表示，目前，整个西部新城区域内，已形成了60余公里的“四横二纵”路网体系，并建成西永交通换乘枢纽、大学城公交站场和虎溪公交站场。
目前整个西部新城区域干线、支线、环线公交线路累计达到25条、运营公交车302台。随着去年地铁一号线通达，整个西部新城片区已形成以轨道交通为骨干，公交、长途客运、出租车为补充的交通体系。有关数据统计，西部新城区域平均每天有10.4万人次乘公共交通出行。
滕宏伟表示，为方便市民出行，减少市民出行成本，西部新城也被纳入到主城“一小时”免费、优惠换乘范围，通过轨道一号线与公交车无缝换乘，连通至产业工人的厂区和生活区、各高校的校园和住宿区、安置房公租房聚居区以及西部各镇，当地居民、高校师生、产业工人就业返乡实现就近乘车。
成渝复线高速
今年年底前建成通车
随着对内对外道路交通路网不断完善，大学城正以飞快的速度与主城传统核心区建立起越来越紧密的联系。滕宏伟透露，目前，整个沙区西部新城区域内已建成绕城高速、渝遂高速两大通道，另一条大通道成渝高速复线预计将在今年年底前建成通车，届时，整个西部新城区域交通条件将进一步得到改善。
根据规划，到2017年，大学城区域将在现有的“四横二纵”基础上逐步形成“六纵九横”骨架路网，并建成3个客运交通枢纽、6个公交站场。
作为成渝经济带的重要纽带，成渝高速、渝遂高速、成渝高速复线都将贯通大学城。滕宏伟表示，大学城规划建设了西永微电子产业园（西永综合保税区）、重庆台资信息产业配套园、西部新城城市核心区、西部现代物流园等重要布局，以IT、物流产业为主，是成渝经济区重要的高新技术产业区。
“目前，市交委已规划成渝复线通道连接成渝经济区，大学城将成为成渝经济区重要的节点枢纽，对促进成渝两地间经济交流发挥着重要作用。”滕宏伟说。
