堪称“最坚强”道路的焦沙路，武汉化工区投资了5600万元，参照武汉城市道路最高标准，道路总厚度达84厘米，每米平均造价超过2万元，接近高速公路价格。但修好仅半年，就破损30%。
面对问政现场市民的质问，武汉化工区管委会主任黄克强直言“很尴尬、很心痛”。但他回复说，请业主单位和城市管理单位检查发现，路建质量没有大问题。
但根据新闻短片，有筑路人员称“报纸上登载说道路80厘米厚，其实40厘米都没有。”现场有市民问：“该道路是否存在偷工减料？是不是用人民群众的钱不心疼？”
“除了管理问题，这路有没有规划问题、车辆行驶问题？”华中科技大学教授赵振宇发问。
黄克强答，该道路规划的确与现实需求有一定差距，超重货车对道路破坏比较大。
赵振宇说：“现在我们很多官员指责前任做得不好，但另一边也需要反思，是不是正在干着让后人指责我们的事？建议今后凡是涉及上、下级衔接问题，都不要回顾历史，多说今天和以后。”
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