会议指出，一年多来，交通扶贫工作取得了良好开局。 领导体制和工作机制有新的完善，为交通扶贫工作提供了有力保障。部省协作进一步深化，为交通扶贫工作创造了良好的发展环境。政策落地有声，为项目实施提供了有力的支撑。项目前期工作推进有序，为稳步实施交通扶贫规划奠定了坚实基础。推进农村公路建设措施有力，有效改善了服务民生的基础条件。
今后一段时间，集中连片特困地区将成为交通运输发展的主战场，新一轮交通扶贫攻坚战也已经打响。为此，交通运输部将建立规划执行考评激励机制，按照“谁积极支持谁，谁实施得好支持谁”的原则实行差别化管理，把各地政策落实程度作为车购税资金支持力度的依据。
据统计，2012年集中连片特困地区交通基础设施建设完成投资3192亿元，其中车购税资金910亿元、中央预算内资金38亿元。新改建通村沥青（水泥）路近5万公里，新增7800多个建制村通沥青（水泥）路，建制村通畅率达到了63.3%，比上一年提高了5.4个百分点，比同期西部平均水平高出5.3个百分点。14个片区公路总里程和二级以上公路里程比上一年增长了4.6万公里和6000公里，增幅分别比全国平均水平高出0.8个和2.3个百分点。
