当城市在晨曦中醒来，如同血脉一样四通八达的道路，开始逐渐繁忙。当你开着摩托车或私家车行进在上班路上的同时，一辆辆公交车也在各条线上奔跑，一个个南来北往的旅客被送到目的地，一车车农副产品从田间地头运往外界……
然而，光有这些还不够，“畅通雅安交通梦”还有更多路要走，需要更多来自群众的声音为这个“梦”增添色彩。
近日，记者对广大市民关于我市交通建设的梦想进行梳理，借助本报平台，与交通部门共同探讨畅通雅安的“交通梦”。
梦想：
进入甘孜州何时才顺畅？
众所周知，由雅安进入甘孜州最近的通道是国道318线。然而，国道318线虽贵为国道，但路途艰险，地质灾害频发，堵车、断道时常发生，尤其是二郎山路段，过往司机们都只有一个感觉——艰险！
虽然在2001年，二郎山隧道工程全面建成通车，一定程度上缓解了道路通行压力，但海拔3000多米的路段天气反复无常，冬季常常积雪成冰，夏季坍方、飞石频繁……这样一条脆弱的国道线艰难地支撑着雅安与甘孜的联系，一条顺畅的大通道成为人们翘首期盼的梦想。
梦想成真：
西出雅安将有高速
在雅安市交通建设“十二五”规划中，记者看到，雅安至康定高速公路赫然在列。如今，其控制性工程——二郎山隧道左右洞已经掘进了200余米。可以预见，雅康高速建成之后，雅安至甘孜，甚至成都至西藏将一路坦途。
根据规划，雅康高速公路路线起于雅安草坝，经大兴、南郊、对岩、始阳、天全、脚基坪、泸定，止于康定，全长133公里，其中雅安段90公里。按路基宽度24.5米，设计时速80公里每小时。
目前，已经完成初步设计初稿，控制性工程二郎山隧道已经先期开工。届时，自雅安而出，一个半小时后，你就可以站在康定“跑马溜溜的山上，”唱起“溜溜的情歌”……
雅安至康定高速公路，作为川藏线上承前启后的咽喉路段，对于构建川藏经济走廊，促进甘孜乃至西藏的开放与开发，具有十分重要的意义。高速公路一旦建成，将缩短公路里程近三分之一，能较大程度降低运输成本，成为沿线区域经济发展的快车道。
梦想：
雅乐高速能早日通车
谈到对雅安交通建设期许，老家在重庆的市民王成说，他最期待雅乐高速和乐自高速能在今年实现通车。那样，雅安人到重庆再也不用到成都去兜一个圈，可以节约差不多2个小时。喜欢旅游的市民李静也希望雅乐高速公路能早日建成通车，那样雅安到乐山里程将大为缩短，峨眉山、乐山大佛、瓦屋山、蒙顶山、碧峰峡等一颗颗“风景明珠”也能串联起来。
梦想成真：
雅乐高速今年将实现通车
眼下，雅安到乐山怎么走？
抛开从汉源沿金口河那段，最近的道路有两条可以选，一是沿省道305线经草坝，洪雅，夹江到乐山；二是由成雅高速公路转成乐高速公路抵达。两条线路均不够便捷，严重制约着我市与外界的联系。于是，雅乐高速公路建设应运而生。
记者了解到，雅乐高速公路目前主线工程已经基本完工，年内将实现全面通车。
雅乐高速公路建成后，雅安自乐山只需1小时就能到达，而且整个成渝高速环线也将实现全线贯通，形成成渝环型走廊，正式形成“成渝经济带”，包括成都、重庆两个特大城市和成渝两地30多座大、中、小城市的成渝城市群落也将形成。届时，环线串联的8个城市中，相邻两个城市之间经高速直达最长时间不会超过3个小时。
如此一来，雅安东大门将进一步向世人敞开怀抱，不论是探亲访友还是外出旅游，整条成渝环线任你跑。
梦想：
进入宝兴不想再提心吊胆了“省道210线会不会提升道路等级？”“雅安至马尔康会修高速吗？”“进出宝兴，真的不想再提心吊胆了”……经历此次“4·20”芦山强烈地震后，大伙儿对省道210线抱有太多期许。在雅安与宝兴之间，会不会修一条抗灾能力强，交通通行便利的公路成为大家最为关心的事儿。
梦想成真：
省道210线或将提升道路等级
省道210线在“5·12”汶川特大地震中以“生命线”叫响，在“4·20”芦山强烈地震中扮演着至关重要的角色。在两次地震中，省道210线伤痕累累，蜿蜒在“震松”了的崇山峻岭间。
自然灾害频频，塌方飞石频频，堵车断道频频……太多不可预知的险情让沿省道210线进出宝兴的人们提心吊胆。这样一条公路却连接着雅安城区与宝兴县城，连接着雅安与阿坝州。
据相关人士透露，目前省道210线已经被确定提升为国道线，目前交通部门正在等候相关通知。
众所周知，国道线的道路等级水平要高于省道，也就是说省道210线提升为国道之后，无论从路面等级、通行水平以及抗灾能力等方面都将更好的争取到相关项目，从而全面提升整条道路的等级。可以预见，进出宝兴道路通畅将指日可待。
