路“呼吸” 草欢长
巴彦浩特至银川高速公路地处阿拉善地区，建设过程中首次使用一次性定型聚乙烯泡沫块作为芯模，在保证质量的同时，为全线1470块空心板梁的浇铸节约了29.4万元的费用。同时，用土工布代替塑料覆盖养护路层，克服了路层养护期间补水难的问题，让路面也能“呼吸”。
内蒙古生态脆弱，公路建设施工难度大、成本高，环保工作要求高。在公路建设中，内蒙古遵循“不破坏就是最大的保护”理念，集中取料，施工结束后在取弃料场及时植树或种草，尽量恢复原貌。坚持最小程度的破坏、最大程度的保护、最强力度的恢复原则，坚持建设与环保同步规划、同步实施、同步验收，努力使工程建设顺应环境、融入自然。
内蒙古交通运输部门还大力推进公路沿线等区域造林绿化工作，通过新植、补植和管护公路沿线的乔木、灌木及花草等，提高公路沿线整体绿化水平和生态景观建设水平，实现“绿起来”和“美起来”的有机统一。
风光互补 节能环保
内蒙古地广人稀，高速公路监控系统和照明系统若采用传统的公用电网供电，不仅施工困难，而且配套成本高昂。
根据所(站)点多、线长的特点，内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司在部分路段，采取了风光互补供电的节能措施。风光互补供电系统能同时利用太阳能和风能发电，不仅充分利用了当地气象资源，还可实现昼夜发电，提高系统供电的连续性和稳定性。2010年起，该公司在部分所(站)、治超点设置风光互补照明135处，在G6京藏高速公路呼集老段、G65包茂高速公路包东段设置风光互补全程监控点349处，实现路况实时监控。
道路运输系统“LNG化”
内蒙古利用丰富的天然气资源，依托成熟的汽车制造与改装企业，大力推广LNG(液化天然气)汽车。“十二五”期间，内蒙古计划投资约500亿元，“LNG化”道路运输系统。目前，内蒙古有300多辆LNG汽车，运行于乌海市、鄂尔多斯(600295,股吧)市和包头市等地的煤矿矿区、物流和长途客运市场。
2012年年底，内蒙古自治区交通运输厅与内蒙古西部天然气股份有限公司签署合作框架协议，计划先在运输量大、货物运输频繁的中西部地区高速公路沿线建设LNG加注站，并逐渐向中东部高速公路网络辐射、延伸。到2016年，内蒙古境内高速公路服务区LNG加注站将全部建成，总数将达到76座。
