公交优先要体现在路权、信号优先上
平稳行驶的纯电动公交车，噪音很小，成熟的工艺技术，得到了冯正霖的认可，“这样的电动公交车，株洲有多少辆？”“我们通过3年时间，已将城区所有公交车全部置换成了电动或混合动力车，”贺安杰介绍，“株洲还是全国首座电动公交城。”
“现在株洲有没有公交专用车道，正点率高不高？”冯正霖又问。“株洲公交专用车道设置率为28.9%，还有4个公交信号灯，平峰期正点率90%，高峰期在80%以上。”市公交公司负责人回答。
冯正霖指出，公交优先既要体现在路权上，也要体现在信号优先上，要让老百姓出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便，这体现了城市管理者对城市交通的管控能力，“株洲公交优先模式”值得充分肯定。
统筹考虑，加快公交站场建设
冯正霖一行赴珠江丽园公交车首发站，慰问坚守岗位的公交一线员工。已有16年驾龄的T30公交车司机杨生林，目睹了株洲公交线路增加、车辆变好、服务提升的历程，充满自豪感。但他有一个心愿，“现在站场建设滞后，地方太小，上厕所的地方都没有，希望能加快建设。”
目前，我市已出台《公交站场专项规划》，计划分3个时间段，启动一批公交车综合站场的建设。
“一定要通过规划引领城市公交的发展。”冯正霖说，2015年前，国务院对公交站场建设均有相关优惠政策，希望株洲既要统筹考虑，又能把握机遇，加快公交站场的建设。
期待株洲能纳入全国“公交都市”试点
当前，国家正开展“公交都市”建设示范工程，首批15个试点城市全部集中在直辖市和省会城市。
“株洲是国家两型社会建设试验区，还是国家‘低碳交通运输体系建设试点城市’。”毛腾飞期待株洲能纳入“公交都市”试点范围，“这必将为广大市民的方便出行、绿色出行创造条件。”
“一定要找准城市公交优先发展的着力点。”冯正霖指出，株洲拥有雄厚的装备技术工业基础，再加上政府政策支持和城市组团式发展格局，可参照“公交都市”试点30项准入条件，通过实践积极探索，积累经验，合力推动公交都市的建设。
交通运输部道路运输司司长李刚，省政府副秘书长石华清，省交通运输厅厅长刘明欣，副市长何剑波等参加调研。
