至10时许，事故现场17.5米长的挂车停在公铁高架桥下，挂车上一个梯形桥板靠在公铁高架桥桥墩上，倾斜严重，并且桥板把挂车一侧的轮胎都压瘪了。而公铁高架桥限高架上的横梁也已被撞掉。
据挂车车主说，当时下着大雨，挂车拉着桥板从公铁高架桥东侧的四环立交桥由东向西驶向高架桥方向，这时对面一辆车用大灯晃了挂车一下，本来视线就不好，又被大灯一晃，司机就没看到公铁高架桥下有一个带有马路牙子的隔离带，挂车冲上隔离带被马路牙子颠了一下，因货物太重发生失控，拉的桥板发生倾斜向公铁高架桥的桥墩方向倒去，卡在了公铁高架桥下。
两台吊车从两侧吊起桥板，再由清障车把挂车牵引出来
“绝对没有超高。”司机说，公铁高架桥的限高是5.5米，而挂车加货物的高度只有4.8米，正常是能通过的，被马路牙子颠了一下后才卡在公铁高架桥下。庆幸的是没有造成人员受伤。事发后，由于挂车所拉的桥板过重，如何挪走成了难题。
现场两辆吊车已经支好，10多名工人正在往桥板上悬挂钢丝绳。事故挂车和吊车占据了公铁高架桥下的两排车道，长春民警在现场两侧设立了临时禁行路障。
在场的一名吊车司机说，昨日7时许他就到了现场，挂车上梯形的桥板重约40吨，是建立交桥用的，被卡的位置正处于公铁高架桥的桥下，如果将倾斜的桥板直接扶正到挂车上是无法完成的，因为受桥体高度的限制吊车无法发挥威力，最好的办法就是找两台吊车和一台清障车同时进行，由两台吊车分别在公铁高架桥的两侧将桥板的两端稍稍吊起，另一台清障车用牵引从一侧将挂车拽出，开离现场，再将桥板摆正后吊起放在挂车上。
11时许，工人们将吊车分别固定在公铁高架桥的两侧，将吊车的钢丝绳拴在了桥板两侧。
11时30分许，一辆清障车在公铁高架桥由西向东的车道停好，准备用牵引拽挂车。
12时许，经现场工作人员和交警协商，临时对高架桥下由西向东的双排车道及挂车所在的由东向西的一排车道临时封闭。
12时26分，两辆吊车同时起吊，桥板被缓缓吊起。
12时46分，清障车利用牵引配合两辆吊车，把被压在桥板下面的挂车拽出，挂车开离公铁高架桥下。
12时48分，重约40吨的梯形桥板被缓缓放下。
12时56分，挂车摆正位置重新倒回到桥下。
13时，两台吊车再次配合将桥板吊起，挂车的车体缓缓倒进桥板下面。
13时04分，桥板被两辆吊车稳稳地放到挂车的车体上。
挂车被卡9个小时后，终于将桥板拉走了。
在三排车道被封闭后，长吉北线由西向东的方向车堵了近10公里，而由东向西的方向留了一排车道，过往车辆还能缓缓通行。
据了解，公铁高架桥的限高架价值几十万，加上桥墩的损坏，需要进一步进行评估，后续将协商具体赔偿事宜。
