甘肃，贫困地区面积大、贫困程度深，特困片区面积18.97万平方公里，占全省总面积的41.75%；特困片区人口1899万，占全省总人口的74.18%。截至2012年年底，甘肃全省建制村通沥青（水泥）路比例落后全国近37个百分点，有7864个建制村没有通沥青（水泥）路。公路欠账多，通畅程度低，当地经济社会发展遭遇瓶颈。新一轮扶贫攻坚，交通必须先行！
近日，甘肃省召开交通运输扶贫攻坚工作会议，提出要实施“1234”交通扶贫攻坚行动，通过试点先行，以点带面，省地联动，加快交通扶贫攻坚步伐。
交通扶贫三步走
据甘肃省交通运输厅厅长康军介绍，“1234”交通扶贫攻坚行动，是指坚持一个中心，即紧紧围绕全省扶贫攻坚和全面建成小康社会这一中心任务；统筹两个层次，即将先行示范和整体推进相结合；建成三个网络，即建成农村公路网络、城乡公交网络、农村客运网络；提升四种能力，即提升贫困地区交通运输发展能力、保障能力、服务群众脱贫致富的能力以及提升服务群众创造幸福美好新生活的能力。
为此，甘肃交通扶贫攻坚制定三步走战略。第一步，到今年年底，实现全省60%的建制村通沥青（水泥）路，94%的乡镇、67%的建制村建成农村客运站，乡镇、建制村通班车率分别达到99.8%、89%。第二步，到2016年年底，实现全省80%以上的建制村通沥青（水泥）路，所有具备条件的乡镇、建制村建成农村客运站，所有具备条件的乡镇和94.5%的建制村通班车。第三步，到2018年年底，实现全省所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路、通班车。
试点先行 省地联动
甘肃省交通运输厅与各市州政府签订了《推进扶贫攻坚交通先行共建协议》，确定率先完成1市11县扶贫攻坚交通先行示范工程，以点带面，省地联动，确保交通扶贫攻坚目标任务按时完成。
甘肃省、市、县三级将按照“省上统筹、市负总责、县抓落实”的工作职责，合力攻坚。广开筹资渠道，形成政府投入为主、群众投工投劳、社会广泛参与的多元化交通扶贫投融资机制。争取各级地方政府对项目的支持，推行包干责任制，进一步优化建设环境。加快项目前期工作，完善业主负责制、领导责任制、年度目标制、定期调度制、地方协调制、考核问责制等前期工作制度，坚持旬报告、月调度、季督察，确保新开工项目按时开工。
