近日，有网友吐糟说：“一年365天，天天围蔽改道，但从来不见机械作业，不见工人施工。
只留下一段段改道、变道、并道，留下一段段坑洼路面，直到现在有些路段还是单向一车道！不堵才怪呢。”
昨日，惠州市交通运输局对此解释称施工缓慢是因沿线征地难、抢建多，目前，主线征地工作已基本完成，争取明年年底完工。
惠州交通局：沿线拆迁难致改扩建工程缓慢
惠州市交通运输局对此回复称，惠盐高速公路1993年6月建成通车，是按平均日交通量10000辆/日一级公路标准建设，但目前平均日交通量达到70000辆/日，已严重超过原设计车辆通行能力，造成节假日车辆拥堵。同时，该路已运营20年，随着交通量、重车逐步增长，路面桥梁出现不同程度的损坏，虽经多次养护维修，路况仍不尽如人意。
2010年，改扩建工程正式展开，但遇到了征地拆迁的难点。沿线出现大量的抢种抢建现象，致使征地拆迁工作一度陷入停滞状态。同时，惠盐高速公路沿线土地资源涉及主体多，各种管线（输油管、水管、电缆、光纤等）密集，与当地历史遗留的征地面积差异的争议及水利、通道及抢种抢建等问题，都致使征地拆迁难度大，无法按计划落实，导致施工单位进场后无法正常施工，严重影响改扩建工程的施工进度。2012年9月，借全省开展“三打两建”活动的良机，全线征地拆迁工作有所进展，目前主线征地工作已基本完成。另外，本项目属于旧路改造，边通车边施工，交通保畅措施要求高，而且为了确保节假日期间的交通安全和畅通，往往只能等假期过后才能对高速公路进行交通管制，进行下一阶段的施工，争取明年年底完工。
此外，针对惠盐高速公路堵车最严重的陈江镇隆路段伯公坳互通惠州出口匝道收费拥堵问题，惠州市交通运输局表示已协调惠莞高速公路公司采取措施按改扩建5条收费车道设计方案抢修收费广场，要求在今年“十一”前交付使用。对惠盐高速公路伯公坳互通G205跨线桥拆桥造成的车流行驶缓慢和拥堵，在节假日和高峰期增加惠州出口便携式收费设施和收费人员，缩短收费时间，提高收费站的车辆通行能力。
记者亲历：
双向路况都不太好
分成数段围蔽施工
惠盐高速公路双向只有四车道，在其他高速公路大部分是双向6车道甚至8车道的时候，这样一条老高速将走向何方？维修时间这么久到底其中有什么隐情？
昨天，记者专门往这条路走了一趟，看到从镇隆出入口至惠州市区终点出口，双向的路况都不太好，都分成数段围蔽施工，道路被挤成一车道或将应急车道变成二车道，其中尤以伯公坳段4公里和平南往仲恺大道交汇处几公里最密集，伯公坳段几个围蔽处都没有人员施工，平南段则封闭了深圳往惠州方向，目前有机械和人员在里面扩路施工中。
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广清大道
改造后仅数年
烂成“坑爹”路
在广清高速还在紧张大修的日子里，清远市区连接广清高速的广清大道又成为一条亟待修补的主干道，连日的暴雨天气令广清大道上的一个个坑洞成为司机们害怕的陷阱。记者昨天在广清大道龙塘段看到，因为担心陷进坑穴，不时车辆要紧急避让，险象环生。
据了解，2005年8月，广清大道大燕河桥至银盏段改造工程才启动，总投资约5000万元，全线长10.59公里，按一级公路标准在旧路面机动车道上直接加铺沥青砼。可是不到数年，受到各种超载超限重车的摧残，大大小小的坑穴接二连三出现，（见右图）遇到雨季，更是“坑爹”，车轮一不小心中招，轻则里面的人就被弹起老高，五脏六腑挪位，重则轮胎爆裂。
由于广清高速银盏收费站封闭，现在行驶在广清大道上的重车数量有所下降，正是公路维护的好时机，广清大道一路上也在破损严重的地方摆放了一些“铁马”，但维修进度十分缓慢。一位外地货车司机对记者说，夜间经过这些摆放铁马的路段时，如果没有照明警示，急刹车很容易造成追尾。
