看到现在这条路突然被高速公路桥“卡”得没法通行，很多人非常心痛：“这条路就废掉了。”据悉，刚开始在姚桥港路上方架设桥梁板村民并没有注意，只是觉得桥梁板从东向西一根根呈下斜坡度架过来越架越低，甚至感觉到桥梁板已经压在头顶上了。到了8月1日上午，经过此处的村民们突然发现，还没有架到头的桥梁板已使桥下净高仅剩1.5米左右，很多人已经不能直立身子走路，走到这里都必须要弯腰低头，稍一大意就撞得眼前金星直冒。
姚桥港路对2万余村民来讲，其实还是一条“生命之路”，除了村民们的正常行走，也是救护车和消防车的必经通道，“万一村上人生个病，或者村子里着个火，桥梁板全部上去后，最西边的桥下净高就1米多高了，车子钻也钻不过来啊！”造路是造福一方的事，我们不反对，但不能因为你造路就不把路给老百姓走。事实上，姚桥港路每到夏收秋收时，还有大量的大型收割机和其他大型农机来往，不要说剩余桥梁板没有架上，就是眼下这些车辆也已无法通行。
为了提醒村民们防撞，施工方在东西两边都摆放了一盏太阳能的警示闪烁灯，同时还在水泥路的南侧、紧贴姚桥港河临时开出一条道来，铺上石子后供村民们出行。因为时间紧，这条临时道路还没有修建完成，但上面已经不停有各式车辆驶过。这是一条“短命路”，不能从根本上解决问题。姚桥港河连通长江，每到夏季汛期，河水漫涨后，临道早就被大水淹没了，到时同样“无路可走”。
据了解，在姚桥港路没有修通前，当地村民一直没有一条好的大道通往姚桥镇。附近石桥、红光、赵林、王庄、朱家桥、晓云等近20个自然村的2万余村民，用募捐到的十多万元修路款，就修建了这条从解放桥到姚桥镇的水泥大道。数米宽的水泥大道两车都可交会，水泥路全长1.8公里，2007年建成。
建造高速公路，怎么会出现“卡”住了老百姓出路的怪事？经过多方打听，在镇江新区大港镇上，找到了这条高速公路的建设指挥部门。据负责人说，泰州长江大桥镇江接线在去年3月就预知会出现这个情况，因为这是一个探索低路基运行的工程，即要求通过降低路基的填土高度来节省投资。建造中其他路段也曾出现过类似情况，但没有姚桥港路这么突出。修路为了造福百姓，肯定不能损害老百姓的利益，对给附近百姓出行带来的不便表示真诚歉意，同时诚恳地说：“现在出现村民行路难我们也非常着急，但由于泰州长江大桥接线设计定型改动要通过国家发改委，现在只能在桥下想办法。”
泰州长江大桥镇江接线设计代表接连多天都在姚桥港路现场实地查看，寻找最佳解决方案。目前已有了初步方案，即将镇江接线下姚桥港路段进行深挖，将路面降低后确保桥梁板下净高达到2.7米，这样车辆和行人就可以正常通行了。挖“地道”还不能彻底解决问题，因为旁边还有姚桥港河，夏汛还会漫水，为此他们还将在靠河一侧建一道类似防洪堤的“挡墙”，并且在开挖路段的东西两侧各设立一个“积水井”：不在汛期就通过排水沟将积水排出；如在汛期，则建议设泵站抽水。他们承认，方案的确很“无可奈何”，一旦村民们认可并通过这一方案，他们就立即着手实施，“力争在春节前让老百姓有路可走”。
