《通知》要求各地加快推进基础设施建设，研究提出2013年西部大开发新开工重点工程，做好在建项目进展情况跟踪及协调推进工作。其中，发改委明确强调要继续加强交通建设，积极推进区际间联系通道、路网开发性新线以及既有线扩能改造前期工作；加快国家高速公路剩余路段、瓶颈路段建设，加大国省干线公路改扩建投资力度，继续扶持农村公路发展，重点支持建制村通沥青（水泥）路和口岸、红色旅游公路及公路运输客货运站场等建设。
作为西部大开发的前沿阵地，四川今年4月推出全省乃至全国领域有史以来最大的一次高速公路招商推介会，推介成都经济区环线高速公路、西昌至香格里拉高速公路等16个高速公路BOT招商项目，总里程约1672公里，总投资约2077亿元。按照主管部门的计划，今年底四川全省高速公路通车里程将突破5000公里，到2017年底力争超过7000公里。截至2012年底，四川高速公路通车里程已达4334公里，建成和在建总里程已达6657公里，排位全国第二。
初步统计，按照既有规划，四川年内有绵阳至九寨、汶川至马尔康、雅安至康定、仁寿经沐川至屏山新市镇以及成都新机场等重点高速公路项目开工，总投资接近1000亿元。此外，芦山震后，以公路为主的四川交通重建大幕也已经拉开。根据相关规划，在灾后重建中，雅安市将建设3条国省干线、5条经济干线以及1440公里农村公路。
汶川至马尔康、雅安至康定两条进藏高速投资大，施工难度相对较大，但我们已经做好了前期准备。”四川路桥负责公路项目竞标的相关人士表示，2012年集团路桥施工资产整体上市之后，公司品牌和资金实力进一步提高，公司有信心、有实力做得更好。
分析人士指出，从新一轮投资情况来看，BOT模式已经成为加快四川高速公路发展的重要手段，这就要求项目合作方具备雄厚的资金实力和融资能力。四川路桥作为本地最大的公路施工企业，无疑将率先受益。四川路桥去年重大资产重组完成后，市场份额大幅提升，目前省内市场占有率预计进一步提高到40%左右。截至目前，公司在手订单接近600亿元，今年新增订单达到110亿元（不含BOT），未来业绩已经有所保障。公司不久前刚刚发行公司债募集15亿资金，目前拟通过定增募集23亿的融资方案已获证监会批复，融资完成后公司拿单能力将进一步提高。
