记者从论坛现场了解到，目前国家重点支持的五纵七横高速主干线在泛珠区域内全部完工，武广、福厦铁路全线贯通，“连接南北、横跨东西”的交通网络初步形成。
作为维系“泛珠三角经济圈”的必要条件，优先发展交通成为泛珠“9＋2”各方共识。早在2004年“首届泛珠区域合作与发展论坛”上，针对各省区资源差异大，同时地理上天然屏障造成交通不畅通的状况，提出了打造泛珠“一日交通圈”的构想。
近年来，泛珠各方在公路、铁路、航运等领域加快合作，区域交通一体化建设提速，多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在今明两年打通。其中，8条跨省高速公路预计今年底建成，向莆铁路、厦深铁路今年内都将陆续开通。
跨黔、桂、粤三省的贵广铁路建设驶入“快车道”，2014年建成后，贵阳至广州只需4小时。大西南连接珠三角、港澳地区的快铁客流、物流通道将被打通。广东省则提出打通跨省交通通道，推动广东成为连接珠三角和泛珠省区的重要纽带，形成方便快捷的省际海陆空综合交通运输网络。
此外，泛珠三角区域内7个跨省铁路项目进展顺利，沪昆铁路贵阳以东段、杭长客运专线、赣韶铁路等也有望在2014年底建成通车。
据泛珠论坛筹委会提供的资料，由交通部组织编制的《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》提出，按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，全面推进区域公路水路交通的建设和发展。到2020年，将形成以广州为中心，以广深（港）和广珠（澳）为主轴，以环线及放射线为骨架，以纵横联络线为补充的城际高速公路网络。
