从2011年南海区委全会报告提出建设新交通系统以来，这个在国内开创先河的交通工程，由于投资金额巨大和施工难度大等原因，2年多来曾多次提出动工但只闻其声未见其动，至今已承载着太多南海人的期盼和等待。
这次，在整合了国内顶尖技术和资源后，南海终于正式启动了新交通的建设。
昨日，在市委常委、南海区委书记邓伟根等见证下，工程建设方南海铁投与由中国建筑股份有限公司、中建交通建设集团有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司4家单位组成的联合体施工承包单位及BT投资方签订了合作协会。
经过研究和调整，南海新交通走线和站点也确定。早先，该项目规划终点设在广州南站，如今终点站更改成林岳西站，在林岳东站南海新交通项目将与佛山地铁2号线换乘，直达广州南站。这条全长13.108公里的轨道共设置了13个站点，串接起三山新城、平洲玉器街、金融高新区和虫雷岗公园等南海多个核心区。
“线路调整部分是避免和地铁线路的重复建设，新交通项目总工期39个月，建安费总投入约38亿元。”南海铁投副总经理、总工程师代向群说，项目预计2016年底建成运营，届时从南海中心区至广州南站全程只需半个小时。
在每个月都要到广州深圳等地跑市场的平洲玉文化传播有限公司职工钟晶华看来，“这半个小时”
拉近的是平洲玉器街与珠三角经济圈的合作空间。“这么多年，我们一直在等项目的动工，交通便利了，背后带动的东西太多了。”钟晶华说，她正筹划着将新交通动工的利好消息写进最新一期的玉器街宣传册上，与玉器街1000多家商户分享。
市民的期待也是南海启动新交通的初衷。“南海规划中的灯湖轴线与广佛轴线需要新交通连接，把广州滘口和南站联结起来，城市经济的特征之一是集聚经济，新交通每个站点都是集聚区。”邓伟根说，新交通不单是解决公共交通问题，更大意义是将广州南站和佛山西站两个枢纽站连接起来，把南海三个片区串起来，提升整个城市的格局，促进广佛都市圈融合。
