划定低排放区、制定排污拥堵收费政策，是北京市此前公布的深入治理大气污染的系列措施之一。交通委介绍，本市目前机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的“三高”问题突出。根据去年公布的监测数据，机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物，分别占全市排放总量的58%与40%，超过两成的PM2.5就来自于机动车排放。北京的“减排”与“清洁空气行动”，如果离开对机动车的治理，则根本无从谈起。作为全局与结构性的调整目标，到2017年，北京的车用燃油总量要比2012年降低5%以上，但达到这个目标的难度相当之大。
昨天的最新官方口径显示，按照《北京市清洁空气行动计划重点任务分解措施》的要求，市交通委、市环保局正在“抓紧研究制定”低排放区和排污拥堵费政策方案。市交通委介绍，大气污染治理与治堵方面，伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰等一些国外大城市实施了低排放区、拥堵收费政策，对于减少空气污染、缓解交通拥堵收到了预期效果。下一步，北京将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行、尾气污染监测数据，深入研究适合北京特点的政策方案以及技术保障手段，充分论证必要性和预期成效，广泛征求社会各界的意见建议，形成完善的方案后，视大气环境治理需要出台，以期达到防治尾气污染和缓解交通拥堵的综合目标。
交通委强调，除了正在研究的限制与引导措施，北京还将大力发展公共交通，加大集约化出行的比例；适当扩大差别化停车收费区域范围，引导降低中心城区车辆使用强度；大力提升新能源车和清洁能源车在全市交通车辆中的比例，努力降低机动车污染排放。
