现状：交通瓶颈，夺命路段
沙港公路是连接西区沙朗、港口、开发区的重要道路，建于1995年，为二级公路，等级较低，路况较差，目前已成为交通瓶颈，通行能力差，急需扩容改造。像连接港口与三角的福源路通车，本来可使城区到三角的行驶时间缩短至半小时内，但却因为中间连接的沙港公路肠梗阻，让福源路没发挥应有的作用。
沙港公路港口段因为路面低洼，涨潮时河水倒灌，使得大晴天沙港公路也遭水浸，成为中山一大怪状，周边居民屡次投诉，市长陈良贤也曾现场调研改造。另一方面，由于路况较差，交通混乱，而且过往大车较多，使得交通事故频发。港口镇几年前就已呼吁改造沙港公路，人大代表屡次提议。
中山市政府早就决定对沙港公路进行改造，不过因为种种原因，进度并不尽如人意。今年新修订的《中山市干线公路网规划(2012-2030年)》，提出建设中山三环，备受瞩目。其中二环经过港口-东升-横栏-沙溪-南区-东区-火炬开发区-南朗-火炬开发区，路线全长约59.8公里，由沙港公路、原纵四线南段、南外环西沿线、南外环、博爱七路和逸仙路组成。沙港公路改造计划再次调整，在中山的交通地位也有较大提升。
改造：设计时速80公里
据了解，沙港公路改造，全线达18.01千米，总投资达14 .75亿元。线路起点位于沙朗中学以北约300米的现有沙港公路与国道G 105相交处，终点为省道S111番中公路中山港大桥。路线大致由西往东方向，路线经过八冲、惠安、下村、中村、石特、惠农、沃茂，跨横石特涌、浅水湖、铺锦涌，进入港口镇，路线大致向东方向延伸，经过大南沙大桥半互通后及赖八顷、马大丰、藕塘窖后，在终点处与中山港大桥半互通相交。
沙港公路改造项目分为3个施工标段，本次招标为第Ⅱ、第Ⅲ标段。施工计划工期24个月，施工准备期1个月，缺陷责任期24个月。预计开工时间为今年12月。沙港公路将采用一级公路标准建设，兼具城市快速路功能。主道按照双向六车道一级公路标准设计，设计时速主道80公里，辅道40公里/小时，路基宽70米，全线采用沥青混凝土路面。
[影响]
西区与港口
联系加强
根据环评公告介绍，沙港公路的改造，有利于完善中山市公路网的主骨架，为中山市东部组团区域的出行和过境交通提供更加便捷服务，加强城市组团间的密切联系。环评公告还称，预计在项目建成以后，由于交通承受能力的增强以及运输成本的下降，西区与港口镇之间的联系紧密度将大大增强，各镇区之间的物流密度将大大提升。
