据台湾《联合报》27日报道，“行政院长”江宜桦26日听取“国土保育项目小组”有关高山公路兴建议题的报告，裁示“在安全、共生与永续的观念下，穿越台湾主要山脉的高山公路原则上应不再开辟，也不宜轻易拓宽”，以免对环境造成危害;另外，考虑到高山公路与原住民生活相关，“交通部”等在“不新辟”原则下，持续维持现有公路系统及备援公路系统正常服务。
据统计，目前除台八线等进行灾后复建工程外，台湾已无高山公路辟建计划;至于尚未辟建且未解编路段则有三条高山公路贯通计划，基于环境保护因素，将考虑解编。台“行政院原住民族委员会”称，高山道路的存续与部落居民生活密不可分，除了具有交通、观光和产业等功能外，更是防灾避灾及救灾动线，已与沿线居民形成依存关系，建议社会各界考虑高山部落环境条件不如平地，能享有的公共设施、道路资源也有限，仍应维持现有省道等公路系统正常服务。根据相关评估，仅修复遭“八八风灾”重创的台20、台21线，就至少要耗资150亿元新台币。
据悉，江宜桦去年11月与导演齐柏林共同观赏纪录片《看见台湾》。随后，江宜桦宣布成立“国土保育项目小组”，立即处理纪录片中所提到的种种土地破坏问题。台大土木系教授张学孔建议，主管机关应启动常态性、较严格的总量管制，甚至考虑季节性封山几个月，让土地休养生息，不要为赚观光财而折磨土地。
但停建高山公路的消息令岛内相关县市感到忧心，他们认为当局决策草率，若是环保考虑，虽能谅解，但仍应重视观光及拉近东西差距等因素，至少也要加强现有道路的安全性。宜兰县副县长吴泽成说，应该分析评估每条高山道路的个案状况，而不是采取一刀切的做法。南投县信义乡公所秘书庄进忠也说，台16线孙海桥至花莲段不建高山公路，对信义乡观光发展影响很大。花莲县也希望能有条安全的东西方向公路，缩短岛内东西部的差距。对此，即将卸任“内政部长”的李鸿源27日称，山坡超限利用、过度开发是台湾的隐忧，但如果高山道路不开，住在里面的人怎么办，应该要提供一定的生活机能。他说，不开是对的，但后面的配套才是问题的开始。
