习近平：京津冀要抱团发展把交通一体化作为先行领域
习近平一直十分关心京津冀协同发展问题。2013年5月，他在天津调研时提出，要谱写新时期社会主义现代化的京津“双城记”。2013年8月，习近平在北戴河主持研究河北发展问题时，又提出要推动京津冀协同发展。
此后，习近平多次就京津冀协同发展作出重要指示，强调解决好北京发展问题，必须纳入京津冀和环渤海经济区的战略空间加以考量，以打通发展的大动脉，更有力地彰显北京优势，更广泛地激活北京要素资源，同时天津、河北要实现更好发展也需要连同北京发展一起来考虑。 如何使京津冀协同发展建立起科学长效的机制，真正实现一加一大于二、一加二大于三的效果？习近平牵挂于心。他在对三地调研和思考的基础上，专门主持召开了这次座谈会进行研究和推动。
“把交通一体化作为先行领域”
习近平要求，加快建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的综合交通网络
习近平就推进京津冀协同发展提出7点要求。
一是要着力加强顶层设计，抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。
二是要着力加大对协同发展的推动，自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。
三是要着力加快推进产业对接协作，理顺三地产业发展链条，形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，对接产业规划，不搞同构性、同质化发展。
四是要着力调整优化城市布局和空间结构，促进城市分工协作，提高城市群一体化水平，提高其综合承载能力和内涵发展水平。
五是要着力扩大环境容量生态空间，加强生态环境保护合作，在已经启动大气污染防治协作机制的基础上，完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。
六是要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
七是要着力加快推进市场一体化进程，下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍，推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
京津冀交通一体化取得的进展
酝酿多时的京津冀区域规划“一体化”构想取得了实质性的进展，北京、天津、河北规划部门在廊坊签订《关于建立京津冀两市一省城乡规划协调机制框架协议》，三方明确表示建立城乡规划领域的协商对话、协作交流、重要信息沟通反馈、规划编制单位合作和共同市场机制，实现区域规划“一张图”，三地交通将逐步实现全面大对接，区域立体化交通时代即将到来。 构建京津冀交通一体化后，三地将形成一个“三小时”交通经济圈，在三小时的车程内，城市间经济联系渐强，要素流动便捷，在半径500公里的区域中，共同构成了京津冀都市圈。120公里，30分钟，天津与北京的物理距离和时间距离，昔日省会，四面环绕，天津同河北的行政渊源及地理位置。天津作为环渤海经济发展的中心城市，以其深厚的文化底蕴和无限的发展潜力，在国家政策资金支持下，已经成为中国经济的新引擎。
世界财富集聚于此，众盼之势汇合成城，作为北方经济中心，在第三极大潮涌动之下，京津高速公路、京津城际铁路、河北省沿海高速与天津滨海大道的对接，缩短了三地之间的距离，为沿线经济提供条件、创造商机，这座城市也随之释放出强劲的发展势能与动力。北京、天津、河北，位置最为紧密的两省一市，未来同城互融势必引起楼市与交通的聚变反应。
2020年京津冀交通全面对接 建环京津1小时交通圈
京津石3市相互间均有3条高速路连接；环京津各设区市与京津间1小时通达
近日从省交通运输厅获悉，到2020年，京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步，届时京
津冀地区交通基础设施实现全面对接。
河北省省交通运输厅相关负责人表示，将科学谋划、着力实施，进一步先导先行，为促进京津冀协同发展提供强力支撑和保障。为此，我省将强化交通基础设施建 设，重点建设北京大外环高速公路，疏解首都过境交通压力。完善津冀港口群“东出西联”运输通道，密切港口与腹地的联系。打通京昆、京台、京秦、密涿、唐廊 等省际断头路。推进适应举办冬奥会需要的张家口交通网络建设。促进廊坊北三县(市)率先搞好与北京的交通设施网络一体化建设，建设北京新机场地面交通基础 设施网络。
围绕这一目标，今年河北省将积极推进京沪、京台、京港澳、京昆、京新等20条段、1578公里高速公路续建项目建设进度，特别要加快张承、密涿等北京大外环高速项目的协调推动力度。确保京昆高速京冀界至涞水段、京港澳高速改扩建石安段等8条段建成通车。
新开工石港高速曲阳支线、京秦高速京冀和冀津接线段、京秦高速津冀界至平安城段、唐廊高速唐山段等4条段139公里。加快推进石津高速公路前期工作，力争年内开工建设。
2020年，京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到 14个、15个。实现京津及我省各设区市有2条以上高速公路直达津冀港口群，基本实现货物运输的“无缝衔接”和旅客运输的“零距离换乘”，实现京津冀港口 群一体化发展和机场群协同发展。基本建成智能化交通管理平台，电子政务核心业务信息化覆盖率达到85%以上，实现京津冀交通管理平台一体化发展。基本形成 便捷交通运输服务体系，客运形成2小时交通圈，环京津地区各设区市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达，货运形成12小时通达圈。
