按照计划，今年全市600个撤并村将通上公路，完成撤并村通达工程2000公里，确保全市撤并村通达率达到86%。到2017年，完成2606个撤并村通村公路建设，解决153万人的出行问题。
致富路
秀山溶溪镇梨园村
路通了 村民买摩托运山货水果
“有了路，终于把两条腿解放出来了！”昨日上午，在秀山县溶溪镇梨园村，45岁的刘佐金骑着刚买的摩托车，摇摇晃晃地在路上练习着。他说，今年家里种植的山货和茶叶，得靠这辆摩托运出村子。
梨园村地处高山，由原龙潭园村和感治村合并而成，以前，只有一条机耕道通往龙潭园村，感治村一直没有通公路。
“俗话说'要想富，先修路'。”去年底，镇政府与县交委筹集资金近19万元，决定新修通村公路。梨园村老少爷们闻讯后，主动请缨，愿意无偿修路。
76岁的村民杨再六有两个儿子在福建打工，每月能够挣2000元。为了修公路，兄弟俩特地赶回来，还花3000多元买了台柴油机，承揽了打炮眼的活。
“一条路修下来，他们兄弟俩出的全是义务工。”梨园村党支部书记杨波告诉记者，修路期间，专程赶回来的村民有近百人，平均每天有150人投工投劳。经过连续奋战82天，3月24日，终于修通了4公里的进村公路。
昨日，记者在梨园村发现，道路沿线正在开垦土地，有的已经种上了果苗。杨波说，目前，全村518户种有2100亩梨树，之前没通公路人工运送梨子到镇里要走两小时，如今只需半个小时。
公路修通后，村民们已陆续买了40多辆摩托车、3辆汽车。杨波表示，全村计划新建1000亩水果基地，并组建高山特色农民专业合作社，把木瓜、木耳、茶叶、核桃、梨子等土特产收集加工后销售，拉动全村发展，增加村民收入。
撤并村通公路，是大山深处百姓多年的企盼，也是他们的“希望路”、“致富路”
希望路
黔江濯水镇五福村
开三轮 半天干完以前三天的活
昨日中午，经过1个多小时车程，记者从秀山溶溪镇来到黔江濯水镇。行驶在前往五福村的通村公路上，发现沿途还设置有警示标识。原来道路只有4米宽，为方便双向会车，平均1公里就有一处会车点。
“主要是方便货车进村。”村民凡统才告诉记者，五福村由五福、后槽、杨柳三个村合并而成。之前，通村公路只能到达五福，而后槽、杨柳一线，只有一条不足两米宽的泥巴路，村民出行只能靠走，若是持续降雨，摩托都进不来。
去年夏天，重庆启动撤并村农村公路建设，通往五福、后槽、杨柳全长8.6公里的彭柒路开始修建，并于当年9月底完工，这让村民们盼来了希望路，也彻底解决了后槽、杨柳村民出行难问题。
“这事以前想都不敢想。”凡统才告诉记者，去年8月，看着路快要通车，他和老伴商量买了一辆三轮车、一辆摩托车。路通了后，他开着三轮车去田里收烟叶，半天就能干完以前三天的活儿。
凡统才说，今年通过土地流转，他新种植了5亩烤烟。这几天，虽然烟叶还未收获，但他已经骑着摩托，去联系买家了。
来自黔江区交委的消息称，此前全区有127个撤并村没有通公路，今年计划解决30个撤并村出行难问题。按照计划，到2017年，全区127个撤并村632公里的建设里程将全面完成，实现100%通达目标。
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撤并村通公路涉及34个区县
来自市交委的数据显示，重庆直辖后，部分行政区划进行了调整，2000年又启动撤并村工作，全市行政村从20673个减少到8737个，撤并村达11936个。截止去年，仍有2606个撤并村没有通达公路。
市交委相关负责人表示，根据国家农村公路政策，只修一条路到现有行政村的村委会、村小学，再连接其他公路就是通达；如果“硬化”（水泥路）或者“黑化”（沥青路）就是通畅。
去年下半年，重庆启动22件民生实事中的“撤并村公路通达工程”，力争通过5年时间，新建农村公路约1万公里，解决2606个撤并村的出行难，实现所有撤并村通达公路。
根据要求，涉及“撤并村通公路”项目的通村公路，路基宽度原则上不低于4.5米，局部受限路段路基宽度可适当降低，但不低于3.5米。路基形成后，表层加铺一定厚度的碎石或片石，鼓励有条件的地方同步实施路面硬化工程，为开通客运提供基础条件。
据透露，未通公路的2606个村涉及34个区县，需要新建约1万多公里的通达公路中，“两翼”地区约8000公里，占总任务量的80%，任务和困难都集中在经济欠发达的秦巴山区和武陵山区。
